Последний Токийский автосалон проходил в 2007 году. И больше года шла подготовка к предстоящему Токио-2009. Каждый день приносил неприятные новости, что тот или иной производитель отказался от участия в этом крупном автосалоне под тяжестью мирового кризиса. Первыми отказались по причине отсутствия «зеленых» американцы. Затем немцы ушли в «отказ», типа, свой родной авторынок поднимать надо. Ну а китайцев и корейцев, судя по всему, не пустили для сохранения репутации пока еще престижного автосалона. Но жизнь умеет преподносить сюрпризы. Поэтому автосалон в Токио получился неожиданно интересным, так как производителей было всего ничего – десять. Поэтому в трех огромных залах Makuhari Messe комфортно разместились: Toyota, Honda, Lexus, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Subaru, Daihatsu и Mazda. Ну и почти что свой (двигатель от Toyota, руль справа) Lotus. И весь автосалон стал демонстрацией одной страны. А девизом был: экономия денег и энергии.

     Впрочем, Toyota была в ударе. Их новый президент, 53-летний Тоёда Акио, взял курс на спасение человечества! Цитирую: «Во имя планеты Земля, во имя будущего и всего общества, компания Toyota направит все свои силы на создание экологически чистых гибридных автомобилей и электрокаров. Мы изменим лицо автоиндустрии небывалым образом, такого еще не было!» Ставка сделана на электризацию, если это невозможно провести – гибридизация. Однако для нас это практически нереально. Так как с новыми пошлинами, подобные авто смогут себе позволить лишь единицы. Печально, но факт… Глаз радуется изобилию машин на стенде компании Toyota. Каждая на любой вкус и на любой кошелек. Вывод прост: автопроизводитель, который стремится делать качественные авто, добьется своего и без помощи государства. При этом заслужит уважение всего мира. Каждый японский автопроизводитель – яркий пример такого стремления. А теперь кратко пробежимся по представленным на этом автосалоне новинкам.

      Nissan Fuga представило новое поколение с гибридной силовой установкой. Чудо как хороша: приятные материалы, интересный дизайн кузова, интерьер подороже, расширенный выбор функций. Именно этот автомобиль в 2005 году здесь же покорил многие сердца. Машина для тех, кто любит комфорт и кто уже состоялся. Под капотом этого славного авто «бьется» не только гибридный 3.5-литровый V6, но и Fuga получила 2.5-литровый V6. А еще появились подрулевые переключатели скоростей. Что ж, Nissan определенно можно поздравить с реально улучшенным автомобилем. А вот стенд концерна Honda. Да-а, умели когда-то хондовцы создавать сногсшибательные авто для любителей драйва. Теперь времена изменились. Нынче Honda показала концепт-кар Honda SKYDeck. Автомобиль с раздвижным салоном, прозрачной крышей. Передние двери вверх открываются, в то время как задние сдвигаются. Фантастика. Вот только все это – пластик.

     Также хондовцы показали очередной концепт Honda CR-Z с несколько видоизмененный кузовом. И единственная машинка на этом стенде – европейская версия Honda Civic Type R. Жаль, если компания постепенно забудет свое прошлое, прекрасные проекты, замыслы… Очень хочется надеяться на новые незабываемые автомобили от Honda. Вот и стенд Mitsubishi, которая подготовила PX-MiEV — концептуальный внедорожник, который укомплектовали гибридной установкой, которая может заряжаться от домашней сети электропитания, и самой новой системой полного привода S-AWC. На переднюю и заднюю ось два электродвигателя мощностью в 80 «лошадей» (60 кВт) передают крутящий момент в 200 Нм. Основной бензиновый двигатель объемом 1.6 л готов развить 116 л.с. И снова перед нами всего лишь пластик. А рядом строй еще негибридизированных автомобилей: Outlander, Pajero, Delica D:5, Sportback. Однако и эти модели полны обещаний примкнуть к партии «зеленых», снизив выбросы вредных веществ. Но Mitsubishi не только дает обещания на будущее, но и исправляет прошлые ошибки. Это о салоне Mitsubishi Galant Fortis, который в 2007-м вызвал такое разочарование… А сегодня этот автомобиль демонстрирует высокого качества материалы в салоне. В общем, хоть и не показала Mitsubishi чего-то интересного, но и не принесла разочарований.

     Мудро в условиях кризиса поступила Mazda, которая ничего не показала для премьеры. На стенд выкатила уже существующую продукцию и была такова. Справедливости ради стоит отметить интересный дизайн свежих моделей. Mazda сумела сохранить притягательность. Салон тоже радует качеством материалов. Да, как-то уж очень похожи интерьеры японских бюджетных моделей: Subaru Legacy и Mazda Atenza, Toyota Corolla и Mitsubishi Galant Fortis… Так, различаются по мелочевке. Несколько скромно выглядел концерн Subaru на фоне остальных. Но это вполне объяснимо. Так как два года назад уже определился, что работает на североамериканском рынке. А в Японии уж как получиться. Поэтому и новинки не привез на Токийский автосалон. Только Subaru Impreza WRX STI с карбоновой крышей в роде «премьеры». Есть чему радоваться — Legacy Touring Wagon, Outback и Legacy B4 с новым дизайном кузовов. Но есть и ложка дегтя в виде концепт-кара Subaru Hybrid Tourer, у которого двери в виде крыльев чайки. Только что-то все-таки в Subaru до конца не просчитали в отношении их функциональности. Есть к чему стремиться, если вспомнить о подобной системе у Mercedes.

     Напоследок несколько слов о производителях малогабаритных машинок — Suzuki и Daihatsu. Показали Suzuki Swift, который можно подпитать дома от розетки. У Daihatsu интересный концепт-кар — Daihatsu e:S, но только для японского рынка. Автосалон Токио – 2009 закрыт. Прошел без выдающихся премьер, без неожиданных поворотов. Японские производители с надеждой и здоровым прагматизмом смотрят в будущее. А какое оно будет – то ли гибридное, то ли электрическое. Жизнь покажет…

     Вам хочется себя почувствовать смельчаком в то время, когда цены нестабильны на бензин и авто запчасти, когда ежемесячно необходимо находить сумму на содержание гаража или место на автостоянке, а ежедневные «пробки» на трассе и «милые» розовощекие пухлые сотрудники ДАИ? Но количество налички уж никак не тянет на новенькую машинку? Тогда вы смело можете ступить на стезю покупки подержанного авто! Не ново, но очень смело в настоящий момент. Предложений уйма и для того, чтобы найти приемлемый для вас экземпляр, понадобится приложить прилично усилий. Опыта маловато в этой области? Позовите в консультанты проверенного друга-знакомого с подобным опытом. Давать советы – дело неблагодарное. Просто подсмотрим как это делают другие.

     Кузов – самая дорогая составляющая автомобиля. От того, как за ним ухаживали, зависит не только внешний вид машины, но и как согласованно работают агрегаты и важнейшие автоузлы. Вот небольшой пример: в автомобиле, побывавшем в аварии, нарушена геометрия кузова и, как следствие, не отрегулированы углы установки колёс. Зачастую провести проверку кузова на месте невозможно. Поэтому, покупая авто, вы и не заметите, что машину, к примеру, уводит влево. А все потому, что находчивый, но недалекий продавец элементарно подкачал левое переднее колесо, а правое, соответственно, приспустил. И только поэтому машина идет как бы правильным курсом. Но это все временно! Просто подкачай колеса – и будешь «неприятно» удивлен обнаруженными проблемами. И еще маленький «сюрпризик» от битого кузова – новенькое лобовое стекло без каких-либо видимых причин вдруг начинает трескается!

     По каким параметрам можно определить аварийность автомобиля? Для этого сначала определитесь где и как будете приобретать «железного» коня: на авторынке, по газетным объявлениям или у знакомых.  Логично, что надо бы начать с посещения рынка, чтобы узнать ориентировочные цены на приглянувшуюся модель.  Вариант второй – объявления. Необходимо определить в объявлении только объективную информацию, которую невозможно исказить: цвет, год выпуска и контактный телефон, и нечего обращать свое внимание на фразочки: «лучшее предложение», «отличное состояние», «пробег 31000 (честный)» и др. Удивительная та наивность, с которой наш народ верит всему, что написано. Ну вот пример: «Продается пятилетняя машина с пробегом 27000 км (честно!)». Быть такого не может. Либо владельцем этой машины был дедулька, который только и ездил на свою фазенду, либо она стояла большую часть времени в гараже (что очень ей не на пользу!). После отбора подходящих вариантов, можете перейти к общению пока еще нынешних владельцев.

     Не стесняйтесь, уточняйте все подробности:
— сколько владельцев было, есть ли какие-либо внешние дефекты;
— где приобретали автомобиль;
— место регистрации авто;
— дата последнего техосмотра;
— какие варианты оформления покупки авто;
— есть ли дополнительное оборудование;
— была ли машина в авариях, перекрашивали (если да, то где: в соседском дворе или в сервисном центре?).
Если на вопросы отвечают типа: «…я не бил, а у предыдущих владельцев не интересовался…», то большая вероятность, что вам пытаются сбагрить битый авто, который уже пятьсот раз пытались восстановить (естественно, ушла уйма времени и денег!)

     Вариант третий – покупка у знакомых, зачастую самый лучший и надежный.
Максимальный процент сделок по покупке-продаже все же осуществляется через газетные и журнальные объявления. Большинство будущих автовладельцев, которые разбираются в технической области, никому не доверяют и ищут сами.  Однако, и эти способы подбора авто не дают никаких гарантий покупателю на приобретаемый автомобиль. Как правило, когда идет процесс регистрации подобной сделки стоимость авто реально пытаются снизить, чтобы уплатить налог поменьше. Чтобы не попасть на удочку, рекомендуем провести диагностику машины на СТО перед продажей. Кстати, и рынков это касается. Более продвинутые автолюбители используют интернет-ресурсы автомашин, на которых можно задать поиск интересующих вариантов по разным параметрам, а также найти более полную информацию об авто. Однако, продвижение «интернет — продаж» тормозится самым банальным для нашей страны фактом, что не только интернет, но и компьютер есть не у каждого. Есть и минусы интернет-поиска – многие хозяева уже продали авто, устарели объявления…

     Есть четвертый вариант покупки подержанного автомобиля – через автосалон – значительная экономия времени и удобство проведения сделки. Ведь всю «головну боль» в виде решения юридических вопросов на себя берет автодилер. Наконец, вы договорились об осмотре своего будущего друга. Машина перед вами! Обойдите ее со всех сторон, внимательно осматривая. Под разными углами, с разного расстояния вы можете увидеть дефекты кузова, лакокрасочного покрытия, которые, в свою очередь, могут скрывать различные наклейки и др. Особенно тщательно осмотрите разные зазоры между дверями и боковинами, фарами и капотом, передними крыльями и передним бампером и др. Прилегающие поверхности должны быть одинаковы по длине. Обратите внимание как закрываются двери, капот, места крепления фар, как крепятся передние крылья. Открыв багажник, обследуйте места соединения задней панели с полом багажника (нет ли случайно ремонтных швов?). Не поленитесь поднять коврик и осмотреть пол багажника. Естественно, осмотрите номерные знаки! Будьте очень внимательны, общаясь с продавцами; доверяйте только себе, а не словам продавца. Вы столкнетесь с меньшим количеством проблем, если внимательно проведете осмотр авто.

Оканчивая эту статью, хочу привести первые статистические результаты вторичного авторынка России.

Ввоз подержанных авто за первые 9 месяцев 2008 года составил 306,2 тыс. штук.
По-прежнему, каждая четвертая «бэушка» приходится на Toyota (28,2%), каждая пятая — Nissan (18%). Далее идет, соответственно Honda (9%), Mazda (7,7%) и Mitsubishi (6,4%). Кроме того, ввозятся Subaru, Suzuki примерно в равных долях (по 2,3%). «Японцы» составляют примерно 75% от всего вторичного авторынка России.
Противоположная ситуация складывается с другими марками. Пытаются удержаться в «седле» Opel, Volkswagen и Ford, а также Daewoo, Hyundai, Chrysler, Dodge. А вот спрос и поставки дорогих немецких авто ( BMW, Mercedes-Benz и Audi) совсем призрачны.
Долгие годы среди легковых авто Москвы лидировала отечественная Lada. Однако в 2007 году первенство перехватил бренд Ford.
По данным известного аналитического агенства «Автостат», в 2007 году в московском ГИБДД были зарегистрированы лишь 32,5 тыс. Lada и 39,5 тыс. Ford. Заметный разрыв. Интерес к Lada прогрессирующе снижается с каждым годом. По сравнению с 2005 годом объем продаж снизился практически вдвое.
Столичный авторынок почти на 90% оккупирован иномарками. Любимцами у столичных автолюбителей по-прежнему остаются, такие «монстры», как Nissan (30882 шт.), Hyundai (28408), Chevrolet (23609), Toyota (23505), Mitsubishi (23330), Opel (19407), Renault (17119).

     А что говорит известное английское издание What Car? о надежных авто на вторичном авторынке? Эксперты изучили даже конкретные годы выпуска тех или иных моделей. Судя по всему, зарубежные автолюбители также, как и наши соотечественники, отдают пальму первенства японскому автопрому. Вот тройка лидеров:
1. Toyota Corolla 2000-2002 годов
2. Honda CR-V 1997-2002 годов
3. Honda HR-V 1999-2005 года
И только один «немец» затесался в первой десятке — BMW 3-серии Compact 1994-2001 годов.
Несмотря на то, что Toyota заняла первое место, по итогам 2007 года лучшим автопроизводителем на рынке «секонд-хэнда» признана Honda, у которой в «десятку» вошли аж 6 моделей.
Самые надежные подержанные автомобили по версии What Car?
1. Toyota Corolla 2000-2002 годов выпуска
2. Honda CR-V 1997-2002
3. Honda HR-V 1999-2005
4. Toyota Celica 2000-2006
5. Honda S2000 1999-now
6. BMW 3 серии Compact 1994-2001
7. Honda Civic 1996-2001
8. Honda Accord 1999-2003
9. Honda Civic 2001-2005
10. Nissan Micra 1998-2002

     Рейтинг надежности марок
1 Honda
2 Toyota
3 Subaru
4 Lexus
5 Mini
6 Nissan
7 Ford
8 Citron
9 Rover
10 BMW
11 Peugeot
12 Mercedes
13= Fiat
13= Vauxhall
15 Volkswagen
16 MG
17 Jaguar
18 Volvo
19 Skoda
20 Audi
21 Saab
22 Chrysler
23 Seat
24 Alfa Romeo
25 Renault
26 Land Rover

     А был ли мальчик? В смысле, стоит ли вообще делить водителей по половому признаку? И чего только не услышишь от самовлюбленных представителей мужской половины! «Катастрофа на колесах», «обезьяна с гранатой» и т.д., и т.п. Многие мужчины-водители считают своими заклятыми врагами не гаишников, а именно нас – женщин. Они считают, что сейчас как никогда дамы стремятся с упорством осла сесть за руль. Но история говорит о другом. Взаимное притяжении женщины и автомобиля началось еще в 1888 году. Именно супруга создателя первого автомобиля Карла Бенца — Берта Бенц, предприняла попытку совершить поездку, первую в истории женского автодвижения. Немаловажно, что на это она решилась втайне от своего мужа-изобретателя, который, впрочем как и обычные мужья, был против подобного шага. Вот где яблоко раздора между водителями-мужчинами и водителями-женщинами зарыто.

     Как-то во время очередного опроса у водителей-женоненавистников просили дать характеристику своим женам-автовладелицам. Очень даже занятно получилось. «Да моя жена 15 лет за рулем!», «Для меня лучший личный водитель – моя женуля!». Моя же половина вынес четкий вердикт: «В твоих способностях я не сомневаюсь. Но когда накопишь деньжат на первый ремонт какого-нибудь Lexus или внедорожника (ты же обязательно «поцелуешься»!), смело пущу за руль. Может быть… Посмотрим… Когда-нибудь…». Вот так… Ну что, девочки (да и мальчики), посмотрим, с кем нас ассоциируют за рулем.

     Первая «категория» — БИЗНЕСВУМЕН. Куда уж, типа, без таких на трассе. Естественно, главный атрибут – авто представительского класса типа Mercedes A-класса, Audi A5 и, конечно, Toyota RAV4. Насчет расцветочки, то здесь вариаций много, вплоть до безумно-красного цвета. Она живет в сумасшедшем ритме, поэтому и на трассе пытается решить наболевшие вопросы бизнеса. Считается, что проще пропустить такую даму, чтобы сохранить себе жизнь. Контраргумент: бизнесвумен знает цену заработанным деньгам, поэтому лишнего, противозаконного телодвижения делать не будет. Очень дорого время, потраченное на общение с гаишниками. «Девочка на все времена или вечный подросток за рулем». Надо ж такое придумать… Посмотрим, что же мужчины подразумевают под такой формулировкой. Водит лихо, достаточно агрессивно, часто создает аварийные ситуации. Мнит себя профессиональным водителем, «специалистом широкого профиля». А вам, дамы это никого не напоминает? Мне, как минимум, 80 процентов тех же водителей-мужчин.

     Да, машинки любимые несколько другого класса типа Volkswagen New Beetle, Mazda3 и пресловутая Micra. Кстати, мужики намного комичней смотрятся за рулем той же Micra. Не находите? И в этом случае оказывается предпочтение ярким цветам! Так, кто там еще на примете? Ба, знакомые все лица. «Отличница, она же Синий чулок, она же знайка-зазнайка». Водит как настаивают гаишники, типа что «доктор прописал». Шаг влево, шаг вправо – карается. Ну трясет от некоторых злостных нарушителей. Но воспитание не позволяет сказать что-то против. Все вымерено, даже при парковке, с точностью до дюйма. Правила ПДД цитирует как «Отче наш». Уважает отечественные марки, не чурается Nissan Almera Classic. Ну а палитра – от серенького до синенького, да черный. Рекомендуют таких дам-водителей не бояться, вроде как самые безобидные на дороге. Контраргумент: Да такие тетки, просто отличаются феноменальной памятью, «забьют» кого угодно информацией. Да плюс еще стопроцентное зрение, не виноваты же. Ну не любит такая женщина всякие волокиты с пострадавшими или гаишниками. Проще ездить по правилам. И здоровье крепче, и авто целее.

     Ой, а это кто копошится на трассе? «Мямля, она же клуша, она же мышь белая». М-да. Нерешительность не только в жизни, но и в вождении. А кроме этого и непредсказуемость в действиях, так как вдруг что-то вспомнила, что не касается указателей на дороге. А уважают Daewoo Matiz, Hyundai Getz и Peugeot 206. Колер под стать шторкам на кухне или в детской. Ну, уморили. Давеча утром видела как на жутко розовом Matiz’е выписывал мужик в весовой категории Кличко. Вот это патология. А «клушки»… Да логика у них просто не похожа на вашу, мужчины. Вот и завидуете, что она может то, на что вы не решитесь. Как же – статус сильного пола, не хухрым-мухрым. А завершает сию символическую плеяду женских портретов автолюбительниц – Женщина, она же несравненная Леди.

     Это всегда шик, неотразимость не только в жизни, но и переносится на стиль вождения. Это твердая уверенность, что все водители настоящие джентельмены и обязаны быть снисходительны к хрупкой женской логике. Это владелицы таких неоднозначных авто как Audi TT или Chrysler PT Cruise (люблю и уважаю!) не крикливых, пастельных тонах. Да, и не забыть «каблучок» на заднем стекле (ну это уж бред точно). Что сказать в ответ? Да и стоит ли?

     Все равно по статистике, мы ездим несколько аккуратней и ведем себя более дисциплинированно, чем вы, наши половинки-четвертинки. Разница лишь в том, что кто-то из нас думает левым, а кое-кто правым полушарием. Отсюда и успехи с выводами. Во время поездки по старой и серьезной Англии, где видела плакат с простой и лаконичной фразой: «Джентльмен ездит вежливо!», предлагаю и нашим мужчинам-водителям следовать ему.  Или слабо?

     Еще вчера радостно что-то отмечали, выпивали по какому-то важному поводу. Так было хорошо… А в ближайшие пару-тройку суток – за руль. Что ж происходит в организме уже после посиделок и как помочь своему организму преодолеть столь трудный период (который, впрочем, вы сами и спровоцировали)? Первое, с чем приходится столкнуться утром — головная боль, чаще всего встречающийся симптом. Есть несколько механизмов возникновения этой боли. Естественно, это содержание спирта плюс токсических ингредиентов, характерных для любого, даже высоко очищенного спиртного напитка. Такая смесь оказывает повреждающее действие на нервную систему.

     И второй момент. Поврежденные нервные клетки вызывают отек вещества головного мозга и, как следствие, повышение внутричерепного давления. Так рождается головная боль.
Поскольку алкоголь не является естественной жидкой средой организма, то он нарушает кислотно-щелочной, электролитный баланс. В результате организм испытывает сильное обезвоживание. Если не помните химию (а это практически 100%), то напоминаю, что алкогольные соединения обладают высокой способностью притягивать молекулы воды. По этой причине дефицит жидкости в организме после праздничных хороводов достигает 1.5 литров! Поэтому, в первую очередь восстанавливаем утраченные литры.
Однако, если вы попытаетесь влить в себя поскорее жидкость, то рефлекторно получите рвоту. Поэтому, одно из правил гласит: «равномерно, в течение первых 2 часов употребляйте жидкость».

     Настала очередь восстановления электролитного баланса, особенно тех элементов, в которых нуждаются сердце и нервная система — натрий, калий, магний, фосфор. И тут приходят нам на помощь проверенные многовековыми традициями народные средства — огуречный рассол, хлебный квас, квашеная капусточка… Но проще и эффективнее лекарственные препараты типа аспаркам, панангин, а еще лучше – калипоз. Кстати, подобными препаратами пользуются и наркологи, когда выводят пациентов из запоев на дому. Кислотно-щелочное равновесие сдвигается в сторону ацидоза, поэтому тянет попить щелочную водичку. Таким образом организм пытается избавиться от токсичных соединений. Накануне какого-либо сабантуя, покупая спиртное, не забудьте и про «Боржоми», «Ессентуки-17», «Ессентуки-4». В течение дня в зависимости от потребности выпейте 0.5 – 1 л такой лечебной воды.

     Не следует забывать, что алкоголь – мощное соединение, которое обладает разрушающей способностью на витамины. Особенно необходим небезызвестный витамин С – аскорбиновая кислота. которая является мощным антиоксидантным веществом, способным нейтрализовать токсины. Поэтому принять 1 г витаминчика организм примет за счастье! А вот что категорически противопоказано, если вы уж не алкоголик со стажем, так это «лечение» рюмочкой водочки. И все-таки, многолетний опыт показывает, что самый оптимальный способ выведения из похмелья – сауна. Благодаря мощному потоотделению ваш организм «бегом» покидают токсины. Но следует помнить, что именно русская паровая баня противопоказана, так как вызывает повышенную нагрузку на сердечно-сосудистую систему.

     Сауна-то не у каждого дома. А вот тепленький душ температурой не выше +50 градусов – то, что доктор прописал. Душ – чудесное сочетание потоотделения и гидромассажа, который улучшает кровоснабжение и ускоряет обменные процессы.

Вот краткий справочник поэтапного выхода из похмелья.

1. Восстановление потерянной жидкости.
Выпить в первые 2 ч до 1.5 литров жидкости (ни в коем случае не газированные синтетические напитки). Принять мочегонный напиток типа чая или кофе. И в течение всего дня принимать жидкость выше обычной суточной нормы.
2. Восстановление электролитного баланса.
Принять 2 – 3 таблетки панангина или аспаркама, либо 1-2 таблетки калипоза. Не забудьте предварительно растворить в воде. В рационе использовать морепродукты, курагу, изюм, бананы. Вместо лекарственных препаратов можно использовать огуречный рассол, хлебный квас, квашеную капусту. А на худой конец — раствор поваренной соли (3-4 г на 100 мл воды).
3. Восстановление кислотно-щелочного баланса.
Принимать до 1 литра щелочные минеральные воды (не забудьте учесть объем всей выпитой жидкости).
4. Посетить сауну или теплый душ.
5. Если вы с честью перенесли вышеперечисленные мероприятия – переходите к плотному завтраку (овощи, кисломолочные продукты, картофель). Принять 1 г аскорбиновой кислоты. Желательно сахар в этот день заменить медом. 1-2 часа здорового сна не помешают. Избегайте занятий спортом и физических упражнений на выносливость. Не перегружайте свое сердце!

И в заключении: в целях безопасности для вашего организма соблюдайте умеренность в употреблении алкогольных напитков. И тогда организм еще долгие годы прослужит вам верой и правдой.

Удачи на дорогах!

     Уже достаточно много лет прошло с момента наступления XXI века, но далеко не каждый знает, что такое гаджет. Это слово пришло к нам из английского языка и обозначает устройство с необычным внешним видом или нестандартными функциями. На сегодняшний день существуют тысячи гаджетов, которые используются в самых разных областях нашей жизни. Охватить их все и в одной статье просто не представляется возможным. Поэтому поговорим лишь об автомобильных гаджетах. Далеко не каждому автолюбителю в России довелось узнать, что такое датчик дождя, телевизор в салоне или как работает электронный привод зеркал. В отличии от нас, остальной мир давно привык и освоил адаптивный круиз, различные системы помощи при парковке. А теперь поджидает систему автопилотирования для авто! Теперь узнаем о самых популярных по мнению зарубежных коллег автомобильных гаджетах. Одно из самых популярных устройств — прогноз погоды от BMW. Я всегда знала, что у немцев крайне специфичный юмор. Так вот. Они создали эту систему, которая не только анализирует погодные условия, но затем сообщает водителю кабриолета BMW, когда начнется дождь и надо ли ему открывать крышу!

     Очень впечатлила восьмиступенчатая трансмиссия от Lexus для гибридного LS600h. Одна из передач отвечает за Sport-режим, другая — за зимний режим, третья – за гибридный, а четвертая – за работу только на электричестве. Естественно, есть и ручной режим с секвентальным переключением всех восьми ступеней. Далее идут системы помощи при парковке. Разработчики этих систем из VW и Toyota «обучили» автомобиль определять не только размер парковочного места, но и самостоятельно вращать руль. А водителю необходимо лишь притормаживать, что и является на практике ключевой функцией. Следующей в нашем списке идет специальная образовательная программа от разработчиков Toyota, которая прилагается к каждой гибридной модели, чтобы повысить техническую культуру покупателей. Однако, это достаточно небезопасное развлечение, так как водитель не должен отвлекаться на просмотр этой информации на мониторе, а смотреть на трассу.

      Очень своеобразно решил Nissan облегчить процесс парковки. Инженеры «насадили» вкруговую на автомобили камеры, позволяющие наблюдать картину вокруг авто. Сие параноидальное изобретение получило название системы Around View. Следующее в рейтинге «фишка» от Mercedes – голосовое управление навигацией. Если водитель произнесет вслух название пункта назначения, то его Mercedes полетит туда стрелой. Одно но… Важно, чтобы акцент говорящего система смогла понять. Далее довольно странная, но изящная штучка – ключ от Aston Martin DBS — Emotion Control Unit. Это не столь функциональная вещь, сколь классно выглядит: в виде сапфира с отполированной поверхностью, в который встроен контейнер из нержавеющей стали. Свою готовность к работе ключ демонстрирует красным светом, которым загорается после того, как его вставили в отверстие на панели. Оригинальное усовершенствование сделали с водительским креслом инженеры из Citroen. Если поворотник не включен, а автомобиль «потерял» полосу движения, ограниченную дорожной разметкой, это кресло начинает вибрировать.

     Следующие представители мира гаджетов – различные, уже широко используемые системы, которыми могут похвастаться и Mercedes, и Lexus. Это ситроеновская система отслеживания непредвиденного отклонения с полосы движения и система обзора мертвых зон от Volvo. Камеры теперь располагаются на боковых зеркалах. В случае обгона другим авто, они передают информацию и загорается индикатор. И еще – очень интересная в функциональном плане штукенция — большой выдвигающийся джойстик на Jaguar XF, который переключает передачи. Нажимаешь на него – он выползает из центральной консоли. Прикольно!

     Автолюбителям уже приглянулись следующие новинки-гаджеты.
Pure Highway – устройство, позволяющее принимать сигнал цифрового радио (DAB radio) и передающее на автомобильный FM-приемник. Но он актуален лишь в странах, где подобное радиовещание распространено (у нас в России пока его нет).
Power Extras USB car charger – на сленге наших авторынков — «тройник прикуривателя». Несложное устройство с двумя разъемами для 12-вольтовых «подзарядок» (для лампочек, навигаторов) и два USB-разъема (с их помощью можно зарядить телефон или камеру).
Следующий в нашем обзоре Parrot Minikit Slim in car – эта новинка от производителя Bluetooth-девайсов известной фирмы Parrot. Этот миниатюрный гаджет размером с пачку сигарет и толщиной с зажигалку использует технологию NXT – динамик с плоской мембраной. Эту «фишку» можно прилепить на солнечный козырек. Minikit позволяет разговаривать, не отрываясь от руля, благодаря беспроводной телефонной связи.
TomTom One – это одно из самых простых устройств среди моделей фирмы TomTom. В нем нет слота для SD карт, FM-трансмиттера, Bluetooth, поддержки пробок. Он устроен до банальности просто: маленький 3.5-дюймовый экранчик и всего одна кнопка (On/Off). И перед вами – отличный навигатор для людей, умеющих считать деньги.
Далее более продвинутый навигатор — Navman S100. На экран размером 4.3 дюйма и толщиной 13 мм (!) выводятся уже трехмерные изображения, он может прокладывать маршрут, учитывая экономный режим расходования топлива и многие другие интересные функции. Управление достаточно простое, аналогичное на современных смартфонах – с помощью жестов.

     Конечно, это не предел для совершенствования и изобретения еще более функциональных гаджетов. Потому как природа человека всегда требует еще более лучшего, более интересного. Будем надеяться, что пройдет совсем немного времени, и мы как многие современные европейцы сможем воспользоваться большим разнообразием этих устройств, облегчающих нашу жизнь за рулем.

     В текущем обзоре стоит поговорить о лучших гоночных играх 2016 года, известно, что игры гонки делятся на такие категории: первая категория — гонки аркады, в которые играют с геймпада, зачастую они довольно легко проходимые, но по своему интересные, идея данного жанра игр не в достижении каких-либо рекордов или победить своих соперников по гонке, тут идея в том, чтобы геймер просто развлёкся, вторая категория — симуляторы гонок с высокой реалистичностью, которые в основном требуют наличия руля для максимального ощущения поведения автомобиля на дороге.   Если задуматься о лидерах прошлого и нынешнего игрового сезона стоит сказать, что на смену игры всех времён и народов Colin McRae 2.0 пришла другая игра, которая очень популярна  — DiRT Rally, которая радует своей крутой и радующей глаз игровой физикой, очень хорошо видится разница во время езды в разных погодных условиях и на разных дорожных покрытиях, например на асфальте, гравии, песке, снегу и грязевым ваннам, разумеется обязательно всем понадобится значительный водительский стаж. Игра содержит много особых участков, можно играть в асинхронном и массовом мультиплеере, а также регулярно проходить испытания, причём можно выбрать автомобиль совершенно различных эпох, что является просто великолепной возможностью.

     Многие геймеры полюбили DiRT Rally за очень крутые повороты и отличную физику при езде по гравию и грязи. Но жизнь не стоит на месте и очередным великолепным гоночным симулятором стал Себастьен Лёб Rally Evo, обязательно поиграйте в эту игруху. Однозначно стоит попробовать Gran Turismo 7, игруха привлекает прежде всего тремя режимами: аркада, спорт и компания, она включает значительное количество онлайн чемпионатов FIA, что несомненно радует любителей гоночных симуляторов. Бешеные скорости аркадного стиля в Trackmania Turbo точно понравятся игрокам с опытом, в игре можно при помощи конструктора строить свои трассы и быть рекордсменом на созданных другими игроками трассам, это очень перспективная идея реализуется во множестве запланированных к выпуску играх. Следующим отличным представителем лучших симуляторов последних лет с замечательной графикой и солидным парком тачек является Assetto Corsa разработанная итальянской командой разработчиков Kunos Simulazioni, многие её прозвали итальянским Gran Turismo.

     Реалистичная погода и фоторежим, море экзотики в виде известных марок машин, потрясающая графика — это атрибуты  игры DriveClub, которая однозначно считается одной из самых перспективных на платформе. Как впрочем всё это также относится и к игре The Crew, бигфуты и мотоциклы, а также возможность модификации ставят эту игру в ряд самых великолепных игр данного жанра, но от эффекта казуальности избавиться всё таки не удалось. Жаль, что Need for Speed реально разочаровала, во-первых сюжет оказался довольно неудачным, вдохновляет наличие тюнинга, который позволит настроить нужное поведение авто, во-вторых подобная игра с большой историей должна становится лучше, что нельзя сказать о последней версии. По мнению многих игроков очень перспективным считают симулятор Project CARS, но к сожалению был выбран не самый перспективный издатель, а игруху сопровождали проблемы в физике автомобилей. Что же касается графики Project CARS и детализации автомобилей, погодных условий, то они вполне приличные. Ещё одним неплохим симулятором стоит поделиться — это  Forza Motorsport 6, в нём разумеется присутствуют отличные вещи, так нужно признать, что авто в этой игрухе это настоящие шедевры графики, но что касается физической модели, то она далека от совершенства, однако однозначно порадует всех игроков победное эффектное шоу в виде конфетти и фейерверков, а также возможность выигрыша новой тачки или моря денежных знаков.  Практически в каждом серьёзном гоночном симуляторе можно апгрейдить и ремонтировать игровой авто, это конечно же очень интересно, так как большая часть игроков мужчин любят ремонтировать свой автомобиль и проводят огромное количество времени в процессе ремонта автомобиля.

     Для малышей, которые также хотят научиться ремонтировать и обслуживать своё авто в будущем, мы предлагаем сыграть в потрясающую флеш игру По ремонту авто, это позволит уже во взрослому человеку открыть свой бизнес и зарабатывать завидные деньги на диагностике, обслуживании и ремонте авто. Эта игруха как раз обучает бережному отношению к машине, поможет научиться регулярно обслуживать железного коня, заменять моторное масло, свечи зажигания, учит проводить глобальную диагностику состояния самых важных систем машины, предоставляет возможность для мойки и тюнинга автомобиля. Для того, чтобы процесс был реалистичным на каждое задание даётся определённое время, пока протекает которое нужно сделать ту или иную работу в СТО, клиенты не любят ждать и позитивно относятся к тем СТО, которые минимизируют время ожидания выполнения работ и испытать дискомфорт. Чем достойнее Вы обслуживаете клиентов станции технического обслуживания автомобилей, тем значительнее Ваш заработок и число этих самых клиентов. Вы можете заказать автозапчасти через стол заказов автосервиса производится путём нажатия соответствующей клавиши, после этого события завершается работа и загорается зелёный сигнал в виде стрелки, после этого нужно отогнать отремонтированную машину на парковку.

     Мы наблюдаем со стороны на век мобильных и компьютерных игр, следовательно совершенно логично, что когда после создания и презентации игры есть потребность в разработке сайта игры, причём неважно это игра в браузере или игра, которая презентуется на GooglePlay или AppStore. Надо рассмотреть данный важный вопрос и озвучить основополагающие принципы разработки официального игрового сайта. По сути дела сайт, который представляет Вашу игру может быть реализован в виде рекламного сайта, который разработан с использованием привлекающих внимание скриншотов и многопиксельной графики игрового геймплея, либо же это должна быть совокупность функциональных сервисов, который воплощает в жизнь новые возможности для игрока, это может быть личный кабинет со специальными возможностями. В частности подобные функции должны обеспечивать требующимися коммуникационными инструментами для администраторов, игроков и членов команды разработчика, а также рядовых геймеров. По сути под сервисом в этом случае подразумевается сам игровой мир со всеми элементами этого игрового мира, помимо основной услуги в виде мира игры зачастую требуется ряд второстепенных услуг, которые тесно с ним связаны. Многие разработчики игр, которые задумываются об официальном сайте поддержки ограничиваются запуском форума, но это далеко не идеальный вариант, хотя конечно же поможет создателям игры решить вопросы нейтрализации багов, доделать и переделать элементы игры и просто технической поддержки геймеров, другими словами нужно признать что ценность форума безусловно есть, так как минимум он увеличивает уровень заинтересованности геймеров и их тягу к игре в целом. Форум стимулирует геймерам вести активную социальную жизнь, решать возникающие конфликты, устанавливать рейтинги и т.д.

     Давайте обсудим какие же дополнительные сервисы помимо форума будут уместны на официальном сайте игры, как дополнительный стимул для игры, привлечения новых игроков и укрепления социальных связей внутри игрового мира? Итак, в первую очередь необходимо запустить официальный игровой блог, это стало стандартом и нормой, по той причине, что блоги позволяют стремительно и доступно рассказывать о проводимых работах, которые проводит команда разработчиков, разработчики руководители компании могут доносить до игроков о меняющихся планах и реализованных идеях развития игрового мира, это значительно увеличивает число заинтересованных игроков и стимулирует их участвовать в обсуждении, что неизменно очень полезно для любого сайта, так как по сути это является одним из элементов продвижения игрового сайта в поисковиках Google и Яндекс и вместе с ним игрового мира, так как по факту это и есть PR, т.е. некой рекламной компанией, на которую тратиться минимум средств. В некоторых случаях достаточно вместо блога запустить новостную линейку, но блог всё таки более эффективное средство привлечения новичков.

     Не стоит забывать о возможностях виджетов и API, это полнее раскроет потенциал игры для мира игроков, для примера можно создать виджет, который будет на блоге игрока показывать его достижения в игровом мире, если это например стратегия, то можно отражать статистику ресурсов и число объектов игрового мира, ведь это безусловно работает на разработчиков игр и есть рекламный элемент, который непременно привлечёт в игру новичков. API может выводить информацию о клане игрока, информировать о значимых событиях, которые требуют немедленного входа в игровую ситуацию, например о начале осады замка или о любом другом событии игрового мира, всё это будет улучшать лояльность аудитории и в максимальной степени интегрировать игру во внешний онлайн мир. Интересным элементом, который сильно улучшит восприятие игры будет игровая энциклопедия, эта фишка очень важна для крупных игр, которые содержат сложную игровую иерархию, которые не всегда поддаются логике и в которых количество и вариации игровых сюжетов могут быть значительно сложнее для понимание по сравнению с нашей реальностью, в этом случае будет полезна именно игровая энциклопедия, которая скорее всего будет дописываться и обновляться самими же геймерами, которые возможно попадут в сложные ситуации по мере прохождения игры и будут готовы рассказать об этих находках всем остальным игрокам, это повысит вовлечённость новых игроков и улучшит понимание сути игры.

     Энциклопедия может содержать официальную историю возникновения мира, мифологию и возможно даже какие-то творческие эксперименты, которые согласятся описать понравившуюся им игру. Помимо этого обязательно должна быть в открытом доступе официальная информация о компании создателе игры и возможно паблишерах, которые помогают в распространении игры, нужно разместить контактную информацию, это может быть отдельный домен или поддомен, на котором например будут размещаться объявления о вакансиях и другую полезную информацию. В отдельных случаях возникает идея создать социальную сеть геймеров конкретного игрового мира компании создавшей игру, но в связи с тем, что уже существует огромное количество популярных социальных сетей, не стоит наивно полагать, что она станет им альтернативой, рациональнее ограничиться активными аккаунтами в других популярных социальных сетях VK, FaceBook, Twitter и других. Возможно стоит подумать о дополнительных сервисах, которые будут сообщать геймеру о событиях игрового мира, в то время когда он сидит в этих социальных сетях, сделать это можно в том или ином виде используя API соответствующих социальных сетей. Неплохо запустить общий игровой чат, которым можно бы было пользоваться даже не входя в игру, это улучшит комьюнити и уровень социального общения геймеров, впрочем если у Вас в игре уже действует внутриигровой чат, то смысла в дополнительном чате скорее всего нет.  Отличным решением будет игровая фотогалерея, в которой бы игроки могли помещать свои скриншоты игры или художественные работы на тему игры, это также улучшит комьюнити и увеличит желание игроков активнее принимать участие в социальной жизни компании разработчика игры, это пожелание отлично реализуется допустим на программном движке WordPress и относится к элементам создания сайта игры.

     Значительным фактором улучшения социальной заинтересованности игроков является выход в реальную жизнь и общение игроков вживую, очевидно, что стоит изучить возможность провести выездной семинар в крупных городах, желательно для своевременного информирования о подобных событиях вероятно стоит запустить новый сервис, живое общение всегда оживляет продажи и увеличивает число новых геймеров. Если у Вас достаточно большой проект, то есть смысл задуматься о создании интернет магазина игровой атрибутики, обычно это результативно для стратегий со своей мифологией и c историей возникновения игрового мира. Как правило это продажи кепок, книг, DVD дисков, футболок, кружек, открыток, возможно какие то бонусы для игры с атрибутикой любимой игры — все эти элементы полезны для увеличения аудитории игры. Сейчас обязательно необходимо думать о том, чтобы опубликованная Вашей компанией игра была представлена на мобильных устройствах, разумеется в упрощённом виде, но она по факту уже должна там быть. помимо этого перспективной видится идея разработки ряда простых игр, которые будут за счёт игровой рекламы поддерживать основную игру, рынок игровой рекламы бесконечен, вариантов много, задача данного шага в том, чтобы не упускать Ваших будущих игроков на сайты конкуренты, если они например ограничены во времени и имеют желание сыграть во что нибудь простое и не напрягающее, возможно допустим предложить опять же значительно более упрощённый вариант созданной Вами игры для смартфонов, это позволит постоянно контролировать аудиторию и сохранить её для себя. Также необходимо поговорить о игровой валюте, так как есть много вариантов использования внутренней валюты или даже нужно продавать её на большом количестве независимых сайтов, где торгуют игровой валютой. Сервис должен позволять положить деньги на игровой счёт или осуществить перевод денег на аккаунт партнёра по игре, чтобы сделать более позитивным восприятие игры и иметь возможность помочь своему игровому партнёру. Поэтому регулярно придумывайте что-либо новое, развивайтесь и разрабатывайте сервисы, которые делают более комфортной жизнь игроков, с каждым годом люди становятся всё более ленивыми, по этой причине сервисы должны регулярно уменьшать число кликов для выполнения какого либо действия. Удачного бизнеса!