Дилеры, которые в течение 2006-2007 годов в условиях кредитного бума не принимали подержанных «железных коней» на перепродажу, все-таки уловили модные тенденции и изменили-таки свое отношение к trade-in. Теперь же, в условиях пока еще сохраняющегося кризиса, обмен старых машин на новые с доплатой с каждым месяцем набирает обороты. Многие дилерские салоны разорились, новые модели почти не продаются. Вот и наступил момент выживания за счет вторичного рынка. Так, в прошедшем, экономически тяжелом году, каждая тринадцатая машина была продана. Денежная прибыль на trade-in состоит из двух составляющих: продажа машины и дополнительные услуги. Непосредственная прибыль поступает от ремонта, установки различных аксессуаров и гаджетов на подержанные авто и прочее обслуживание. Уровень чистой прибыли можно увеличивать и за счет неоднократной реставрации, ведь совершенствованию нет предела. Сегодня свою «лялечку» можно украшать не только аэрографией, но и кристаллами Swarovski. Еще несколько тысяч рублей поступят в виде комиссионных от страховой компании. На самой же продаже компания зарабатывает не менее 10% от суммы сделки. Ведь салоны, приобретая подержанную машину, устанавливают ей цену на 10-15% ниже рыночной, а затем продают ее с наценкой.

     Достоинство схемы trade-in – помощь в перепродаже подержанного автомобиля. Благодаря наличию trade-in в прайсе компании позволяет увеличить продажи автомобилей на гарантии на 10%. По опросу представителей автосалонов, услуга trade-in особенно пользуется спросом среди владельцев авто стоимостью $10–20 тыс.: их обменивают или на подобные с гарантией, либо на модели классом выше. По оценкам экспертов, в 2009 году как минимум 20 тысяч новых автомобилей обрели своих владельцев благодаря обмену. Еще одним «плюсом» trade-in является тот факт, что автосалоны принимают не только фирменные машины с пробегом именитых марок, но и «простенькие» марки, типа Chevrolet и Lanos. Однако, по большому счету салоны приветствуют выкуп автомобилей все-таки родственных моделей, на торговле которых специализируются.

     Тrade-in настолько выгодный бизнес, что дилеров не пугают неурядицы в законах по поводу этой схемы. Главным сдерживающим фактором в развитии этого бизнеса является ныне действующая система обложения налогами, согласно которой НДС выплачивается не с полной стоимости продаваемого авто, а с суммы, которая составила прибыль от купли-продажи.  С какой завистью смотрят наши автоторговцы на дальнее зарубежье – там trade-in предоставлена «зеленая» дорога и он всячески поддерживается властями. Вы наверняка слышали репортажи по телевизору о немецкой утилизационной программе. В 2009 году эта страна потратила 5 млрд. евро, чтобы каждый немец мог получить новый автомобиль, обменяв старый, и при этом получал еще и премию в 2.5 тыс. евро. Успех программы превзошел предполагаемые результаты. Уже за 8 месяцев ее действия продажи авто в стране возросли на 27%!
Если все суммировать вышесказанное, то вот что мы видим.

     Очевидные «плюсы» от схемы trade-in:
1. Это очень удобно, так как происходит в течение 3-4 часов, а все сложности и нюансы решаются самим салоном, который заинтересован в выкупе вашего автомобиля.
2. Вы лишены немалых денежных расходов, которые сопровождают продажу подержанной машины (место на рынке, размещение рекламы в газетах и журналах, предпродажная подготовка и т.д.).
3. Экономия вашего времени.
4. Безопасность осуществляемой сделки. Вы не рискуете стать жертвой аферистов при продаже своего подержанного «железного друга», как при совершении сделки по объявлению либо на рынке.
5. Двойная заинтересованность автосалона в сделке путем trade-in. То есть, сдавая старую машину, вы вне очереди приобретаете новую.
6. И еще немаловажный пункт – вы можете сдать автомобиль даже если по нему не был закрыт еще кредит. Сами понимаете, что на рынке или по объявлению это сделать почти нереально.
7. Единственными противопоказаниями к принятию бэушной машины такими автосалонами являются серьезные повреждения кузова, авто не должно быть аварийным.

     Конечно, как у любой бизнес-схемы, у trade-in есть и свои «минусы»:
1. Подержанный автомобиль покупается по более низкой стоимости, чем рыночная.

     Собственно, вы сами видите, что «минус» один. Надеюсь, что и вас заинтересует и когда-нибудь будет очень полезной подобная схема выкупа вашего подержанного «железного коня».

     Удачи на дорогах!

     Прогресс – дело серьезное. А особенно это быстро и интересно наблюдать в автомобильной индустрии. Этому находишь столько подтверждений, особенно, посетив масштабные автошоу. Другая сторона этой радостной медали – куда утилизировать старые автомобили. А точнее, в наш стремительный век технического прогресса – это серьезная проблема. И в первую очередь — для владельцев авто – как утилизировать битые авто?

     Примерно с конца 60-х годов прошлого, ХХ века, в США и Западной Европе начал развиваться бизнес по выкупу битых, аварийных автомобилей.  Выкуп битого автомобиля – это так сказать «рука помощи», которую протягивает автосалон (или компания) тем, кто попал в аварию (либо, чего еще хуже) стал виновником ДТП. Ведь сколько автомобилей стоимостью в несколько десятков и сотен тысяч «зеленых» бороздят наши с позволения сказать дороги, где с ними происходят разного рода неприятности. И любая царапина, возникшая на столь дорогом кузове, «потянет» на пару-тройку тысяч «зеленых». Из года в год продолжает расти количество ужасных ДТП на трассах из-за аварийного состояния автомобиля. Но и это не всегда останавливает автолюбителей, которые уже настолько срослись со своим видавшим виды авто, что никак не могут расстаться с ним. В результате выкуп аварийных автомобилей позволяет их хозяевам решать временно возникшие финансовые трудности в те минуты, когда они отказываются от ремонта или восстановления своего битого «железного друга».

     Впрочем, ДТП не единственная причина, по которой автовладелец жаждет продать машину. Подержанные, длительно побывавшие в условиях жесткой эксплуатации авто (не только отечественных производителей, но и зарубежных), особенно по нашим дорогам далеко не европейского качества, требуют такого вливания денежных средств, что более рентабельно отдать подобный автомобиль на выкуп, чем оставшуюся жизнь вкалывать на его содержание и ремонт. И снова вы отправляетесь на поиски в поддержке и помощи в автосалон, выбранный после долгих (или нет) скитаний. А перед тем, как обратитесь в компанию по выкупу авто, не забудьте подготовить к осмотру вашего «железного друга».  На что же рекомендуют специалисты обратить свое внимание при обращении за выкупом аварийного автомобиля? Во-первых, профессионализм и оперативность, с которой вас посетят сотрудники компании (автосалона) по выкупу битых машин, а затем, изучив его, оценят и предоставят вам необходимые правильные рекомендации.

     Во-вторых, обязательно учитывайте удобство предоставляемых расчетов при выкупе. В смысле, готова ли выбранная вами фирма, которая специализируется на выкупе битых автомобилей, проводить расчеты наличными средствами не только в банке или в офисе, но и прямо на месте производимой оценки. Как же проводится продажа аварийного автомобиля? Опытные специалисты разрабатывают индивидуальную схему по подготовке и показу продаваемого автомобиля. Благодаря ей можно максимально быстро и максимально дорого продать ваш автомобиль.

Информация для клиента: (что вам могут предложить);
1. Проводится предпродажная подготовка авто. Проводится по желанию и включает в себя:
— полировка кузова;
— химчистка салона;
— мелкий ремонт.
2. Профессиональная фотосъемка вашего авто на цифровые носители информации.
3. Ваше объявление о продаже авто будет непрерывно размещаться, а также обновляться во всех доступный интернет-ресурсах.
4. Только один консультант должен заниматься продажей вашего авто, при этом досконально изучив его историю, а также его состояние, чтобы грамотно преподнести его потенциальным покупателям.

     Стоянка автомобилей:
на охраняемой автостоянке автомобили хранятся круглосуточно;
стоянка вашей машины бесплатна;
при приеме авто на комиссию, оформляется договор комиссии, договор хранения, а также акт приема-передачи ТС.

     Специалисты автосалона (либо компании) предлагают наиболее удобный способ оформления сделки для вас. Это может быть от генеральной доверенности до быстрого снятия с учета (даже!) аварийного автомобиля, а также продажа через комиссионный магазин.
Продажа автомобиля в аварийном состоянии зачастую требует наличия эвакуатора, а также охраняемой автостоянки.
Если оформление битой машины будет проводится по доверенности, могут предоставить следующий вариант: ограничить срок доверенности именно на тот срок (а это может быть, к примеру, от двух до шести месяцев), в течение которого сотрудники компании отремонтируют Вашу машину и сами снимут ее с учета.
Компании, которые трепетно чтут и заботятся о своей репутации, предлагают и такую услугу. Они оплачивают услуги посредников: если ваши знакомые/друзья продают аварийный автомобиль, помогая ему, и вы получаете вознаграждение, а при необходимости – конфиденциально.

Кроме этого, могут предоставить бесплатно воспользоваться следующими услугами:

услуги эвакуатора (по необходимости);
оформление сделки;
оценка автомобиля;
консультации юриста;
пересылка по факсу ПТС с отметкой ГИБДД, после снятия автомобиля с учёта.

     И вот наступает момент, когда вы узнали о компании, обо всех предлагаемых для вашего случая услугах, успели подумать и принять решение о выкупе вашего автомобиля, вам необходимо будет предоставить следующие документы:

паспорт технического средства (ПТС);
свидетельство о регистрации данного транспортного средства (СТС);
генеральная доверенность (в случае, если вы не являетесь владельцем машины);
справка из ГАИ о ДТП (если автомобиль аварийный);
личный паспорт;
транзитные номера (если авто снято с учета).

     Подведем итог выше изложенному материалу. Выкуп аварийного авто — это немалая экономия денег для бывшего владельца. Если же к этой сумме прибавить те расходы, которые пошли бы ремонт и техобслуживание подобного аварийного автомобиля, то набегает внушительная сумма, которая соизмерима с покупкой нового (!) автомобиля.

   А если вам перед продажей своего подержанного автомобиля нужно его подремонтировать, то заезжайте в автосалон Авторенования в Симферополе: http://autorenovation.ru/

     Предметом нашей статьи сегодня является — оценка автотранспорта. Это обособленный и специализированный вид оценочной деятельности, который имеет свои принципиальные отличия от оценок иных видов объектов.

     Для этого есть следующие причины:
а) автотранспортные средства как объекты оценки имеют ряд существенных функциональных, эксплуатационных и конструктивных отличий от других объектов, требующих оценки;
б) состав и влияние факторов, которые определяют стоимость в отношении автотранспортных средств, значительным образом отличаются от таковых для других объектов оценки;
в) автотранспортные средства принципиально отличаются от других объектов оценки, как с точки зрения правовых, информационных, а также организационных аспектов;
г) структура рынка автотранспортных средств имеет существенные отличия от параметров товарных рынков других видов объектов оценки.

     Оценка автомобиля может использоваться в следующих случаях.

Случай №1. При разделе имущества. Зачастую супруг забирает и оставляет себе автомобиль, а супруга, соответственно, подает иск о разделе имущества, в котором присутствуют и претензии на автомобиль. Уладить семейный спор поможет оценка автомобиля и опытный независимый оценщик. Обратите внимание на тот факт, что достаточно часто в подобной практике происходят ситуации, когда у какого-либо из супругов (обычно, кстати, у жены) нет ни одного документа на автомобиль. А на руках лишь справка из ГИБДД что есть регистрация на такого-то человека. Да, в этом случае возможна оценка, при этом в отчете будет упомянуто о том, что описание машины дано со слов Заказчика, а осмотр автомашины не проводили. Подобные отчеты суды принимают в производство.

Случай №2. Оценка автомобиля проводится для оформления наследства. В данной ситуации происходит оценка машины для целей исчисления нотариальной пошлины (0,3% от рыночной стоимости для прямых наследников и 0,6% от рыночной стоимости для прочих наследников). Для проведения сделки, необходимо предоставить свидетельство о смерти, ПТС на авто и паспорт Заказчика (желательно одного из наследников). Оценку автомобиля производят на дату смерти собственника.

Случай №3. Оценка автомобиля при продаже юридическим лицом своему сотруднику или на сторону. В этом случае производится оценка для минимизации налоговых рисков по налогу на прибыль в разрезе исчисления размера налогооблагаемой базы. Вам необходимо предоставить реквизита собственника и заказчика оценки, ПТС автомобиля, а также указать его пробег. Оценку проводят на дату, которая ближе всего к текущей дате. В идеале, конечная рыночная стоимость машины должна приближаться к его остаточной стоимости, чтобы минимизировать налоговые отчисления. Стоимость услуг по независимой оценке автомобиля в Москве составляют от 1 500 рублей. На случай, если необходима оценка небольшого автопарка или какая-либо организация готова длительно сотрудничать с компанией, производящей подобную оценку, как правило, предусмотрены солидные скидки при повторном обращении.

     Рано или поздно в жизни почти каждого владельца автотранспортного средства возникает ситуация с необходимостью или потребностью в проведении профессиональной независимой экспертной оценки своего «железного друга». Кроме выше перечисленных ситуаций, есть и еще масса моментов, когда необходима подобная оценка, таких как: сдача в аренду автомобиля; передача в лизинг; при дарении; расчет залоговой стоимости для получения кредита; при различных неприятностях: например, ДТП – для определения стоимости восстановительного ремонта, а также для определения ущерба, нанесенного действиями третьими лицами или стихийными бедствиями.

     Если же автомобиль является собственностью организации или фирмы в качестве основных фондов, экспертная оценка проводится с целью определения стартовой цены при проведении аукциона (для передачи в доверительное управление либо с целью приватизации). Без оценки авто не обойтись при определении таможенной стоимости машины, при разработке стратегии развития предприятия, при ликвидации производства (бизнеса), для определения уровня технического обеспечения, при необходимости в продаже транспортных средств, выявления возможностей замены либо модернизации, а также утилизации и др.

     Проведение оценки транспортного средства основывается на трех подходах: доходный, затратный и сравнительный. Самым приемлемым и оптимальным подходом лишь для проведения оценки автотранспортных средств является именно сравнительный. Для оценки необходимо предоставить следующую информацию: наименование, марку, модель, серию, дату выпуска, название завода-изготовителя, заводской номер, инвентарный номер, дату приобретения и дату ввода в эксплуатацию, технический паспорт, основные технические характеристики, согласно технической документации (габариты, масса, мощность, пробег). Кроме этого, необходимо также предоставить справки о первоначальной стоимости, остаточной балансовой стоимости автомобиля и начисленном износе, информация об эксплуатации и обслуживании, о всех видах ремонтных работ (профилактический, капитальный, поточный и т.п.), а также дефектах и каких-либо повреждениях на момент оценки.

     Впрочем, этот перечень лишь приблизительный, так как в каждом отдельном случае его можно расширить или сократить.  Следует также обратить внимание на такую особенность, что некоторые исходные данные, которые используются при оценке автомобиля в Москве (а это касается прежде всего уже не нового автотранспорта) невозможно установить лишь экспертным путем. Во-первых, данные о количестве предыдущих владельцев; далее данные, относящиеся к условиям эксплуатации до проведения исследования; данные о проведении и характере ремонтов; данные о проведении обновлений машины или ее составных; работоспособности одометра с момента ввода в эксплуатацию. Поэтому будет дальновидно включить в договор позиции, где оговаривается и выделена ответственность заказчика оценки автомобиля, за достоверность предоставленной им информации.

     После проведения независимой оценки автомобиля предоставляется отчет. Кроме независимой оценки машины, вы можете также заказать ставшую уже популярной бесплатную оценку автомобиля on-line. Для этого необходимо лишь зайти на сайт, который предоставляет подобную услугу.

     Следует помнить и понимать, при подобного рода оценке автомобиля его стоимость будет лишь приблизительно рассчитана по аналогичному автомобилю в онлайне, с учетом года выпуска, комплектации, учитываются поправки на пробег вашего «коня» и т.д. В результате – оценка, проведенная on-line, лишь приблизительна. Собственно, это и есть главный недостаток оценивания машины в on-line режиме.

     С 2 по 11 апреля 2010 года прошла ежегодная автомобильная выставка в Нью-Йорке. До уровня выставки в Детройте это автошоу, конечно, не дотягивает. Но в этом году в отличие от предыдущего, 2009-го, были представлены интересные новинки. Предлагаю быстрым шагом пройтись по стендам основных автогигантов машиностроения. Компания Audi показала на выставке вариант R8 с открытым верхом. Для североамериканского рынка это новинка, хотя в Европе этот автомобиль уже продается. У Spyder матерчатый верх, который убирается с помощью электропривода и уже знакомый по R8 мотор V10, «запряженный» 525 «лошадьми».

     Bentley также представил открытый автомобиль — Bentley Continental Supersports Convertible. Теперь это самый мощный кабриолет в линейке компании, оснащен 2-турбинным двигателем W12, «запраяженным» 630 «лошадьми». Благодаря этому до заветной «сотни» он разгоняется за 4.2 секунды, а максимальная скорость фиксируется на 325 км/ч. Люксовое отделение компании Honda привезла новинку – универсал Acura TSX Sport Wagon. Чувствуется, что универсалы постепенно захватывают и авторынок Нового Света. От седана достался 4-цилиндровый 2.4-литровый двигатель, «запряженный» 201 «лошадкой». Но есть вероятность того, что следующие модели будут оснащаться двигателем V6 в 280 «лошадей». Подобная машина на европейском рынке продается под именем Accord Tourer. К сожалению, к нам в Россию данный универсал не поставляется.

     Компания Amp Electric Vehicles из штата Огайо, которая специализируется на переделке машин на электропривод, представила на нью-йоркском автосалоне электрическую версию кроссовера Equinox. Силовой агрегат машины состоит из: LiFePO4-аккумуляторов и двух тяговых электродвигателя, которые размещены сзади и развивающие мощность в 223 «лошадей». Максимальная скорость 130 км/ч, разгон до «соточки» занимает 8 секунд, на одной зарядке дальность пробега составляет 240 км. Время на зарядку аккумуляторов занимает от 14 (110В) до 4 (220 В) часов. К слову, родстер Saturn Sky уже снят с производства, но и для этой модели можно заказать установку электрооборудования, компоненты которой аналогичны подобным на Equinox. Баварцы провели премьеру своей новой «пятерки». Линейка двигателей будет несколько меньше по сравнению с европейским аналогом. Продажи новичка начнутся в середине этого года. В России базовая версия шестого поколения «пятерки» с 2.5-литровым двигателем уже продается, стоимость стартует от 2050 тыс. рублей.

     Компания Chevrolet представила две новые модели. Во-первых, была показана модель Cruze в исполнении Eco, отличающаяся от серийного варианта 1.4-литровым двигателем с турбонаддувом и 6-ступенчатой механической КП. Для американского рынка это в некотором смысле необычная модель, так как для него привычнее автоматические КП и прожорливые V8. Вторая представленная модель – серийный вариант Chevrolet Volt, производство которой начнется вроде уже в этом году. Цены по-прежнему остаются неизвестными. Еще один универсал «засветился» на выставке, но уже в рядах компании Cadillac и представлен в виде заряженной версии CTS. Он «унаследовал» 6.2-литровый двигатель V8, «запряженный» 564 «лошадьми». В США продажи стартуют уже в конце этого года, в Европу же он поступит в 2011 году.

     Концерн Ford также представил две новинки — прорыв в ряды электрофицированных авто. Первая — Ford Focus Electric – на эту модель возлагаются особенные надежды. На североамериканский рынок эта модель поступит в 2011 году, в Европу же – в 2012-м. Без подзарядки Focus Electric может пройти 120 км, двигатель же мощностью 136 л.с. Вторая модель – коммерческая версия Transit Connect с электроприводом. Этот фургончик разработан компанией Azure Dynamics, которая уже имеет опыт поставки двух таких авто для AT&T. 130 км – вот путь, который он может проделать без подзарядки. Очаровашка Fiat 500 после дебюта в Детройте переместился в Город Большого Яблока. За возрождением этого автомобиля последуют и другие. Американская версия известного, но уже нового поколения «чинквеченто» будет производиться на мексиканском заводе Крайслер.

     Hyundai представил люкс-седан Equus, который позиционируется как конкурент Lexus и BMW. У него увеличилась колесная база (на 18 см), снабжен 4.6-литровым двигателем Tau V8 мощностью 385 «лошадей», 6-ступенчатым «автоматом» ZF. С начала этого года в США уже продается новое поколение Sonata, теперь же туда поступит и гибридная версия. Теперь будем ждать выхода европейской версии i55 — с дизельными моторами.  Состоялась премьера обновленного Infiniti QX, оснащенного 5.6-литровым двигателем V8, мощностью в 400 «лошадей» с системой VVEL, который агрегируется 7-ступенчатой АКП.  Lexus продемонстрировала серийный вариант CT 200h, силовой агрегат которого позаимствован у Prius. Впрочем, будут и обычные моторы. Продажи должны стартовать в 2011 году. Вторая представленная модель — LFA, производство которой намечено на конец 2010-го, но уже сейчас можно заказать его по цене в 400 тыс.евро. Mercedes привез обновленный R-класс, а также вариант нового купе, который подготовлен для кольцевых гонок — SLS GT3.  Mini Countryman американцы получат уже на следующий год. Он базируется на платформе BMW X1/X3 и будет выпускаться как с моно-, так и в полноприводном вариантах. Mitsubishi показала новый компактный кроссовер ASX (для нашего рынка), в Японии известен как RVR.

     Nissan Juke уже известен по женевскому автосалону. В США начало продаж начнется осенью этого года, для американцев – лишь один силовой агрегат в «лице» бензинового двигателя с турбонаддувом. Nissan Leaf (еще один «фаворит» электроавтомобилестроения) поступит в продажу в декабре 2010-го. Porsche также представил гибридную версию — Porsche Cayenne S Hybrid с 3-литровым двигателем V6 мощностью 333 «лошадей», 47 «лошадок» для электродвигателя. VW Touareg Hybrid, так называемый «народный» вариант Cayenne, получил такой же силовой агрегат, как и его премиум-собрат.

     Что ж, пережив большие потрясения в 2009 году, наступивший 2010-й тоже обещает быть сложным. Особенно для тех, кто так или иначе связан с автомобильным бизнесом, так как именно эта отрасль пострадала больше других. Но время идет, и необходимо двигаться вперед. Поэтому многие автопроизводители с надеждой и оптимизмом смотрят в 2010 год и готовят немало новых моделей.  Ну что, пройдемся по предстоящим новинкам «тигриного» 2010-го?

     Немецкий автоконцерн Audi готовит пока 4 модели. Уже готова открытая версия R8, плюс флагман А8, который создан как альтернатива для клиентов топ-сегмента премиум-класса. В автомобили инженеры установили новейшую, эксклюзивную светотехнику, интегрировали «навороченную» мультимедийную установку, и, естественно, новые двигатели. Весной появится городской субкомпактный автомобильчик А1. Вот это и есть «темная» лошадка, о которой пока ничего не известно. Осень должна порадовать премьерой крупного хэтчбека А7, который по размерам будет чуть меньше А8, но позаимствует у него определенные технические моменты. «Горячая» итальянская Alfa Romeo трудится над новым хэтчбеком гольф-класса с нежным названием Giulietta. Этот 5-дверный автомобиль уже имеет определенные параметры: длина – 4.35 м, ширина – 1.8 м, высота – 1.46 м. Придирчивые маркетологи отвергли рабочие названия 148 и Milano. Giulietta «снарядится» четырьмя турбированными двигателями на выбор покупателя: 2 бензиновых мощностью 120 и 170 «лошадей» и 2 дизельных – 105 и 170 «лошадок». Для тех, кто любит «погорячей» несколько позже появится «заряженная» версия Quadrifoglio Verde, оснащенная бензиновым двигателем в 235 «лошадей».

     «Хладнокровный» Aston Martin объявил о старте производства Rapide. О, есть чему радоваться! Под капотом 6-литровый 12-цилиндровый двигатель, у которого мощность 470 «лошадей»! А максимальный крутящий момент 600 Нм (что и у DB9). Почитателей этой легендарной марки ждет появление роскошного индивидуалиста — компакта Cygnet. Его техническая основа создана на платформе Toyota iQ, 1-литровый бензиновый моторчик. Еще один британец Bentley скоро даст отмашку на старт продаж седана Mulsanne, который впервые за 80 лет разработан исключительно силами инженеров этой марки. К тому же он станет самым дорогим седаном в модельной линейке автоконцерна. Начало продаж – лето 2010 года. Французский Citroen, также как и Audi, разрабатывает 4 новинки. Почти не осталось загадок о DS3 и С3. Но пока ничего неизвестно о новом поколении хэтчбека С4, продажи которого должны начаться в декабре. Известно лишь, что французы очень продуманно отнеслись к дизайну. Возможно появление роскошной версии DS4. Немецкий концерн BMW уже предоставил информацию о новой 5 серии, которая должна появится в автосалонах уже через месяц-другой. Почти ничего не известно про новый Х3, который должен в ноябре и потеснить предыдущую модель. Определенный фурор решила произвести Dacia со своим кроссовером Duster, который наверняка будет очень популярен в нашей стране.

     Ferrari опередила многих, показав своего фаворита на 2010 год — 458 Italia. Кстати, в доводке его управляемости принимал участие человек-легенда Михаэль Шумахер. Он считает, что благодаря этому авто откроются новые перспективы в классе сверхбыстрых автомобилей. Продажи стартуют летом. Jaguar «похвастается» новым XJ, у которого будет 4 версии: с 5.0-литровым атмосферным бензиновым двигателем AJ-V8 Gen III мощностью 385 «лошадей»; 3.0-литровый турбодизель AJ-V6D (самый низкий расход топлива в своем классе!); а также с двигателями с нагнетателем мощностью в 470 и 510 «лошадей». MINI представит более крупную модель привычных MINI – кроссовер Countryman, который появится к сентябрю и ориентировочно будет стоит около 20 тыс. евро.  Maserati в 2010 году выступит в классе «бескрышных» моделей — GranCabrio, который порадует нас уже в марте. Porsche представить абсолютно новое поколение Cayenne, о котором пока никакой информации. В марте – встречайте на Женевском автосалоне! Будет и гибридная версия – основной конкурент BMW X6 Active Hybrid.

     А марка Peugeot решила сменить «лицо», то есть имидж. Претерпела изменения эмблема французского концерна, которая украшала его с 1858 года. Да и логотип стал трехмерным. Первым, кто получит «нового» льва, станет Peugeot RCZ. В продаже – с весны. Второй, относительной новинкой, станет перелицованный Mitsubishi iOn, который готовится и в традиционной версии с ДВС, и в электрической версии. У Renault на подходе старт продаж седана Fluence. И, как и Maserati, прорывается в «бескрышную» элиту с двумя моделями — Megane CC и Twingo CC. Оба автомобиля оснащены жесткой складной крышей. Публичные «смотрины» намечены на март 2010-го, а старт продаж – на осень.

     Volvo в начале лета все-таки запускает в производство новое поколение S60, которое отличает улучшенный дизайн, лучшее управление, а также новая технология защиты пешеходов.
Вот кто уж бурно развил деятельность, даже не смотря на кризис, так это Volkswagen, который намерен обновить модельный ряд 2010 года: главное событие — кроссовер Touareg, причем очень долгожданный. А также седан Jetta и обновленный Passat. Они буду представлены на Женевском автосалоне.

     С 10 по 21 февраля этого года прошел Чикагский автосалон 2010. Этот автосалон скорее местного масштаба, чем мирового, так как основное количество новинок рассчитано на американский авторынок. Но и здесь появляются интересные и оригинальные модели. Кстати, нынешний автосалон не стал отходить от подобных традиций. На Чикагском автосалоне всегда находится место для крупно-габаритных экземпляров. Здесь предлагаются новинки пожарных, полицейских, военных и других транспортных средств. В общем, давайте посмотрим, что было представлено в Чикаго в этот кризисный год. По традиции главными премьерами Чикаго-2010 стали внедорожники (особенно актуальные для Соединенных Штатов). Главные производители внедорожников — Ford и General Motors (которые находятся именно в Чикаго) в очередной раз открыли «охоту» на тех соотечественников, которые не являются сторонниками скорого экономного и экологичного будущего.

     GM в качестве главного козыря показала культовый Chevrolet Suburban. Именно в Чикаго было решено отпраздновать 75-летие этого автомобиля. Специально для такого события была подготовлена уникальная версия — Diamond Edition, двигатель которого в 5.3 литра. Всего выпустят 2.5 тысячи экземпляров. Вся серия окрашена в специальный молочно-белый цвет, в салоне появилась фирменная надпись на порогах и подголовниках. Хромированные диски увеличили до 20-ти дюймов. Кроме этого детища, Chevrolet представил обновленный пикап Silverado.  Основной и постоянный конкурент GM — Ford — продемонстрировал также обновленный Edge SUV. Базовая версия «заряжена» 2-литровым турбодвигателем EcoBoost, мощностью 285 «лошадей». Как альтернатива, будет предлагаться двигатель от Ford Mustang (после рестайлинга), объемом 3.7 литра, а мощностью в 305 «лошадей», работающий в паре с 6-ступенчатой АКП. Появится в автосалонах Ford Edge-2011 этим летом.

     Чудесной новостью для любителей японских грузовичков стал полноразмерный пикап Toyota Tundra 2010, оснащенный новым 4.6-литровым бензиновым V8 двигателем, мощностью в 310 «лошадей». КПП – 6-ступенчатый «автомат». Расход топлива (городской/загородный цикл) – соответственно,15.7 и 11.8 литров на 100 км.  Tundra 2010 получил обновленную переднюю оптику и решетку радиатора. Появились две новые комплектации: «рабочая» Work Truck Package и эксклюзивная Platinum Package. Первая версия рассчитана на тех, кто использует пикап для работы: достаточно простая отделка, прочные и недорогие материалы, отсутствие некоторых электронных штучек, все это делает такую комплектацию самой доступной по цене. Вторая же комплектация содержит комфортабельный салон, отделанный кожей и деревом, хромированные бамперы, люк в крыше, 20-дюймовые колеса. Toyota представила не только обновленный пикап, но и седан Toyota Avalon 2011 года. Для России, к сожалению, он остается незнакомым, в то время как в США это уже третье поколение Avalon. Автомобиль получил более широкую и хромированную радиаторную решетку, новые бампера, зеркала заднего вида со встроенными поворотниками, задние фонари с интегрированными светодиодными полосками.

     Отделочные материалы для салона подбирались более тщательно, лучшего качества, изменилась приборная панель, стали более безопасными для пассажиров и задние подголовники.
В стандартную комплектацию Toyota Avalon входят спутниковая навигация, камера заднего вида и навигация, Bluetooth-связь, аудио-система с девятью динамиками. Под капотом мотор не изменился, все тот же объем в 3.5 литра, мощностью 268 «лошадей», но удалось снизить его расход топлива на 200 мл в смешанном цикле движения. В дополнение к нему – 6-ступенчатая АКП. Весной этого года Toyota Avalon появится в салонах дилеров. Другая японская компания American Suzuki Motor Corporation представила абсолютно новый автомобиль 2010 года — Suzuki Kizashi, впрочем в 2009 году этот седан уже побывал в американских автосалонах.

     Suzuki Kizashi сочетает в себе опции премиум-класса в паре с потрясающими динамическими характеристиками. и все это по очень приемлемой цене (конечно, для северо-американского рынка). В самом деле, цена стартует от $19 000. У Suzuki в арсенале есть еще одна новинка — Suzuki SX4 SportBack, который оснащается новым 2.0-литровым двигателем, мощностью в 150 «лошадей», с интегрированной 6-ступенчатой МКП. Опциально станет доступен вариатор CVT. Новая модификация Suzuki SX4 имеет более агрессивный внешний вид, благодаря входящему пакету «Aero». Также у автомобиля встроенная навигационная система и новая приборная панель. На Чикагском автосалоне возможно было увидеть тюнинг-версию Kizashi от компании Road Race Motorsports, а также, созданный в сотрудничестве ICON Vehicle Dynamics и Corona Cartel, концепт грузовика Suzuki Equator. Обе эти модели были представлены на SEMA Show в Лас-Вегасе в прошлом, 2009 году.

     Свои успехи продемонстрировала и южнокорейская компания Kia, показав концепт-кар Ray. Он создан для поддержки и демонстрации философии нового суббренда Kia EcoDynamics. Этот бренд будет продвигать экономичные и чистые экологически машины. Kia Ray – это 4-местная модель, кузов которой изготовлен из сверхлегких и вторично перерабатываемых материалов. Впрочем, это далеко не все новинки, представленные в этом году на автосалоне. Надеемся, что хотя бы некоторые из них мы увидим и в наших автосалонах. Когда-нибудь… Надеемся…

     В марте 2011 года откроет свои двери очередной Женевский автосалон. Какие же сюрпризы и новинки нас ожидают. На Женевском автошоу состоится долгожданная премьера кабриолета Volkswagen Golf и обновленного VW Tiguan. В компании VW разработан новый фирменный стиль марки, в соответствии с которым и получит свою рестайлинговую внешность Tiguan.  В итоге нашему внимательному и пристальному вниманию предстанут новая радиаторная решетка и бамперы, фары со светодиодными секциями. Изменениям подверглась и задняя часть кузова, а также и интерьер. Гамма двигателей сохранена прежней.

     Уже в начале этого, 2010 года, представители VW официально подтвердили появление в линейке компании кабриолета Golf. В планах производить автомобиль на заводе в немецком Оснабрюке, который создан на базе предприятия кузовного ателье Karmann. Из-за финансовых проблем это ателье было вынуждено продать свой бизнес в середине 2009 года.
Уже сейчас, как заявил председатель совета директоров концерна VW Мартин Винтеркорн, на площадке в Оснабрюке готов конвейер и цех по выпуску кузовов. Кроме этого, сотрудники завода оперативно переобучаются. Весной следующего года будет запущена сборка открытого Golf’а.  В планах компании Ford на Женевский автосалон привезти небольшой минивэн, который заменит европейский Ford Fusion и обгонит такого конкурента как Opel Meriva, который на сегодня является лидером продаж компактвэнов в Европе. В производство B-Maх пойдет к концу следующего года в румынском Крайове. И лишь в начале 2012 года стартуют его продажи.

     Автомобиль будет построен на платформе B-класса, которая берет свое начало в 2008 года с небольшого автомобиля Ford Fiesta. B-Max – это 5-местный минивэн с задними сдвижными дверями.  Opel Merivа, начиная с 2003 года, безусловный лидер продаж в Европе. В 2007 году было продано 132715 единиц этого Opel, в то время как Ford Fusion всегда шел следом. Со временем Fusion устарел и за 10 месяцев 2010 года его объемы продаж упали на 35%. Очень стремится отличиться в Женеве компания Ferrari, представив нечто необычное, запоминающееся. Эта компания как воздух быстро меняется, даже слегка опережая перемены в окружающем мире. Синьор Лука ди Монтеземоло, руководитель компании, намекнул на возможность показа на Женевском автошоу абсолютно нового, необычного Ferrari. В интервью французскому журналу L’Equipe глава Ferrari заявил, что к мартовскому автосалону его компания готовит весьма необычную премьеру.

     Впрочем, никакой другой, хоть сколь-нибудь раскрывающей информации из Италии, не поступало. Однако, некоторые представители европейских СМИ выдвинули предположение, что речь идет о некоей модели со сниженным воздействием на окружающую среду. Так, на автосалоне в Париже эта компания уже представила Ferrari California, который оснащен системой High Emotion Low Emisson (HELE). Благодаря этой системе автомобиль может глохнуть на перекрестках. Она также включает в себя программу управления АКПП, которая адаптирована к уменьшенному потреблению топлива, и оптимизированный климат-контроль. Есть надежда, что эта система уже в будущем году станет неотъемлемой частью базовой комплектации суперкара.

     В линейке Ferrari есть и 599 HY-KERS с гибридной силовой установкой, который оснащен дополнительным 100-сильным электромотором. Возможно, глава компании имел в виду разработку, которая будет продолжать курс, который проложили эти две модели. Неординарная швейцарская компания Rinspeed готовит к Женевскому автошоу новый концепт-кар BamBoo.  Да, вот уж кто не устает удивлять автомобильный мир своими идеями и творениями, щвейцарский дизайнер и конструктор Фрэнк Риндеркнехт. Очередное чудо Фрэнка – оригинальный пляжный автомобиль под BamBoo. Sapienti sat – как говорится, умному достаточно. Многие элементы интерьера изготовлены из бамбука.

     Этот автомобильчик приводится в движение 54-киловаттным (74 «лошадок») электромотором. Классно, что запаса литий-металл-полимерных батарей достаточно на 105 км пути. Дизайн автомобиля забрасывает нас назад в прошлые, счастливые, беззаботные 70-е годы, когда весь смысл жизни укладывался в три слова: секс, наркотики и рок-н-ролл. На стендах компании Lancia думают выставить две премьеры. Первая из них, представительница нового поколения малолитражек Ypsilon. Центральное же место стенда отведено для главного достижения компании — флагманского седана Thema.  По прогнозам, этот седан Thema будет построен на унифицированной платформе нового Chrysler 300C. Его премьера пройдет в начале января на Детройтском автосалоне NAIAS-2011. Возможно, что новинка Lancia будет отличаться от своего «донора» Chrysler лишь бамперами, дизайном и облицовкой радиатора. У Thema под капотом будет «биться» 3.0-литровый дизельный двигатель в 230 «лошадей». Предположительно, именно эта модификация «оттянет» на себя до 80% потенциальных покупателей. Для итальянского седана предложат те же бензиновые агрегаты, что и для Chrysler 300C в США.

     Если вспомните историю, что модель Thema заменила модель Gamma, выпускалась компанией Lancia в период с 1984 по 1994 годы с кузовами седан и универсал. Автомобиль построен на совместной платформе, разработанной Fiat и General Motors.  Хэтчбек Lancia Ypsilon «вооружится» обновленной внешностью и новыми двигателями с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива, которые уже внедрены в другие модели концерна Fiat.

     С 27 августа 2010 года стартовал Московский Международный Автомобильный Салон ММАС 2010, который проходит в Международном выставочном центре «Крокус Экспо», и завершится 5 сентября. Московского Автосалона официально относится к автомобильной выставке категории «А» (как и Парижский, Женевский, Детройтский, Франкфуртский и Лондонский) и подтвержден Международной организацией автопроизводителей/OICA. Для этого отвели площадь более 100 кв. метров, где разместились без малого 80 компаний, представляющие более 600 авто. В Москву приехали представить свою продукцию представители 12 стран мира: Германия, Англия, Италия, Иран, Россия, Китай, Корея, США, Япония, Франция, Чехия, Украина.

     Посетителей выставки порадовал состав участников Московского Автомобильный Салон ММАС 2010:Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chery, Chevrolet, Citroёn, FIAT, Ford, Honda, Hyundai, GreatWall, Infiniti, Isuzu, Jaguar, JEEP, Kia, Land Rover, Lexus, Maybach, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Skoda, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, АвтоВАЗ, ГАЗ, ТАГАЗ, УАЗ.

     По прогнозам, участники ММАС 2010 покажут мировых, 6 европейских и 50 российских премьер, а на «закуску» более десятка концепт-каров. Еще одна отличная новость. В рамках этого автосалона пройдет 6-я международная автомобильная выставка «Интеравто». Она будет посвящена производителям автохимии, масел, различных компонентов для машин, а также компаниям, которые специализируются на тюнинге, автозвуке, аэрографии и техобслуживании машин.

     Первая половина 2010 года показала положительную динамику автомобильного рынка Европы, которая отражает плавную кривую роста продаж. Уже по итогам января продажи в Европе выросли на 12.9%, что составляет 1 058 868 автомобилей. Да и автоиндустрия России начинает восстанавливаться из «мертвых» и тоже приобретает положительную динамику. По данным АЕБ, в мае этого года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года объем продаж превысил на 31%.

     Главная задача проекта – представить и рассказать российским автолюбителям о новинках рынка в настоящее время и дальнейшие возможные перспективы развития.

     Вот только некоторые новости от компании Honda, которая представит весь свой модельный ряд, который будет доступен на рынке для российских автолюбителей, а также продемонстрирует две новинки. Во-первых, хондовцы покажут новую модель, сочетающую в себе неповторимый современный дизайн, отменную динамику и потрясающие возможности скоростного передвижения по дорогам, причем с разными типами покрытия. Эта модель явно будет признана самой лучшей этой компании.

     Во-вторых, будет представлен хэтчбек Civic, претерпевший определенные изменения. И вы сможете убедиться в том, что это именно тот случай, когда машина стала еще лучше после изменений, более комфортной и интересной.

     В-третьих, будет представлен автомобиль будущего — FCX Clarity. Он активизируется благодаря энергии водорода и не оказывает никакого отрицательного воздействия на окружающую среду, поскольку его выбросы – это чистая вода.

     И еще вас ждет одно интересное знакомство — электрический уницикл U3-X. Для посетителей салона будет предоставлена возможность изучить модели бензиновых агрегатов в разрезе, а также батарею топливных элементов FC Stack, используемых в FCX Clarity.

     Компания Lexus также постарается вас удивить. В рамках ММАС 2010 состоится российская премьера элегантного седана Lexus ES350, сочетающего выдающиеся эксплуатационные характеристики и высокий уровень комфорта. Эта модель с передним приводом оснащается цельно-алюминиевой конструкцией бензинового с двигателя V6, объем которого составляет 3.5 литра и 6-ступенчатой АКП с режимом секвентального переключения. До заветной «соточки» ES 350 будет «долетать» за 7 секунд.

     Второй новой моделью станет — Lexus RX270 с передним приводом, 2.7-литровым 4-цилиндровым бензиновым агрегатом, «запряженным» 188 «лошадьми». Благодаря новому двигателю и только переднему приводу, стало возможным улучшить экономию топлива: теперь в комбинированном цикле движения расход топлива составляет 9.8 литра на 100 км пути.

     ММАС 2010 станет полигоном для показа первого в мире компактного полногибридного авто класса премиум CT 200h, представляющий собой 5-дверный автомобиль класса C-Premium. Он вобрал в себя и прогрессивный наисовременнейший дизайн и технологию гибридного привода Lexus второго поколения. Этот автомобиль почти бесшумно передвигается по городу и не загрязняет атмосферу.

     Еще две новинки представляет Lexus – GX 460, мощный конкурент в сегменте премиальных среднеразмерных внедорожников. А также Lexus LX570 – прочно занимающий место одного из лидеров среди полноразмерных внедорожников, особенно заинтересует ценителей комфорта и статуса. Именно в этом автомобиле сочетаются современное оборудование топ-класса и впечатляющие эксплуатационные характеристики полноразмерного внедорожника.

     Много еще интересного можно увидеть на этом Международном Автомобильном Салоне, о чем невозможно рассказать в одной статье. Более подробно о новинках этой выставки в следующих статьях.

     На интересную и важную тему необходимо поговорить. Что вы знаете о EuroNCAP? European New Car Assessment Programme, сокращенно EuroNCAP — европейская программа оценки новых автомобилей. Кстати, это некоммерческое международное объединение создавалось для оценки оснащенности и совершенства автомобилей с точки зрения пассивной безопасности. Да и учредители этой программы уважаемые и авторитетные — Шведская национальная администрация автодорог, Министерство транспорта Великобритании, международная ассоциация потребительских обществ International Testing, FIA и многие европейские автомобильные ассоциации и клубы. К реализации программы приступили в 1995 году. Все серии испытаний проходят по стандартному сценарию: на авторынке организаторами выбираются популярные представители одного класса и одного модельного года. Затем анонимно (!) закупают по две машины каждой модели и приступают к испытаниям, которые проводятся в двух независимых центрах — голландском TNO и английском TRL.

     Начиная с первых испытаний в 1996 году и в течение всего периода вплоть до середины 2000 года рейтинг безопасности оценивался «звездами» (максимально – четыре). Тесты, где оценивается поведение автомобиля, проводят в двух направлениях – фронтальный и боковой краш-тест. Но экспертам и этого оказалось недостаточно. Поэтому летом 2000 года они внедрили еще одно испытание — имитацию бокового удара о столб. Суть этого теста состоит в том, что авто размещают поперечно на подвижной платформе, затем на скорости 29 км/ч направляют его водительской дверью в металлический столб, диаметр которого около 25 см. Проводится этот тест далеко не всем автомобилям. Лишь тем, в которых предусмотрена защита головы водителя и пассажиров, будь то надувные «занавески» или «высокие» боковые подушки.  Как же выставляются эти пресловутые «звезды»? На голове манекена расположена пиктограмма степени безопасности, на которой при прохождении теста на боковое столкновение ореол в виде звезды зеленого цвета. В результате засчитываются дополнительные баллы после положительного третьего теста. Эти баллы дают шанс автомобилю переместиться в разряд 5-звездочных. Если же в стандартной комплектации автомобиля не предусмотрены надувные «высокие» подушки либо надувные «занавески» тестирование идет по обычной схеме. При этом испытуемый автомобиль уже не может расчитывать на высшую оценку от EuroNCAP.

     После подобных тестов было установлено, что защитные приспособления, которые эффективно срабатывают, могут значительно снизить травматизацию головы водителя при боковом ударе о столб. При «столбовом» тесте коэффициент вероятности повреждения головы НIС (Head Injury Criteria) в автомобилях без «высоких» подушек или «занавесок» может быть очень высоким – 10 000! Представьте, по мнению медиков, зона смертельно опасных повреждений головы начинается с 1000. Если же автомобиль оснащен «высокими» подушками и «занавесками», то значение этого коэффициента падает до 200-300. Сколько спасенных жизней! С 2002 года система EuroNCAP пополнилась еще одним тестом – по защите пешеходов (в виде зеленых «звезд»).

     И еще кое-какие нюансы в начислении баллов. С каждым годом все больше производителей оснащают свои модели СНРБ — системами напоминания о непристегнутом ремне безопасности. Если такой системой оснащено водительское место – у модели еще один дополнительный (немаловажный) балл. За оснащение обоих передних мест этой системой – 2 балла.
Однако наш век повышенной травматизации и наисовременнейших технология диктует свои условия. Чтобы пройти тестирование новому автомобилю по системе EuroNCAP, с февраля этого (2009) года, он должен в обязательном порядке иметь в своем арсенале систему курсовой устойчивости (ESC). Если. конечно, рассчитывает на высшие баллы.  Возможны изменения в шкале оценивания тестов. Так, дифференцированный рейтинг заменят на единую шкалу оценок по результатам тестирования в 4 категориях: защита взрослых пассажиров — «Adult Occupant», защита пешеходов — «Pedestrian Protection», безопасность детей — «Child Occupant». И новшество — оценка вспомогательных активных систем безопасности — «Safety Assist». Кроме этого, будет проводится и оценивание системы защиты от так называемого «плечевого» удара. Эта система позволяет свести к минимуму повреждения верхней части позвоночника пассажиров.

     С 2010 года американское правительство планирует изменить правила проведения краш-тестов, которые существуют почти 30 лет. Следовательно, и ввести новые правила оценки повреждений автомобилей и травм, которые могут получить при столкновении пассажиры. Разработанные NHTSA — Национальной администрацией безопасности дорожного движения США, правила проведения фронтальных краш-тестов, будут учитывать предполагаемые травмы голеней, коленей и бедер водителя и пассажиров. В программу краш-тестов войдет удар, который имитирует боковое столкновение с каким-либо препятствием. К тому же, впервые будет произведена замена манекена на женщину небольшого роста, которая будет находиться на переднем пассажирском месте. В итоге, оценки будут суммироваться и выставляться от 1 до 5 «звезд». В перспективе – введение налкеивания специальных стикеров при покупке нового авто, в которых будут перечиляться дополнительно установленные системы безопасности.

     Введение новой системы проведения краш-тестирования, по мнению все тех же специалистов из NHTSA, необходимо внедрить для получения более точных сведений о безопасности покупателем при приобретении нового автомобиля. Поскольку, если все модели будут иметь 5 «звезд», то у автопроизводителей не будет стремления для повышения уровня безопасности. А будущие автовладельцы будут лишены выбора.

     Вот поэтому все нововведения и будут направлены, чтобы в корне изменить складывающуюся ситуацию.

     Впереди дождливая осень и снежная зима, поэтому вопрос о путешествиях с детьми остро и не стоит. Но с приходом весны, а тем паче лета, многие родители-автолюбители озадачиваются мыслью, чтобы такого придумать, чтобы и ребенку было комфортно и безопасно, и родители были спокойны за его жизнь. Ведь как было эдак лет …дцать назад. Ребенок в салоне путешествовал на заднем сиденье, а те, что «помельче», так вообще у матери на коленях.  Во-первых, оба варианты опасны. Во-вторых, не думаю, что у матери поездка ребенка у нее на коленях вызовет взрыв энтузиазма. Рассмотрим вариант первый – поездка на одном из родителей. Велик процент того, что во время аварии взрослый не сможет удержать малыша. Вспомнив определенные законы физики, можно подсчитать, что при скорости хотя бы в 50 км/ч малыш в возрасте 3 лет «приобретет» вес около 500 кг! В этот же момент его родитель «потянет» на несколько тонн. Ужасно даже представить, что происходит в те минуты…  Во втором случае – малыш на заднем сиденье сам или рядом со взрослым – во время столкновения может вылететь через ветровое стекло. Выход всегда есть, главное, чтоб не поздно! Все гениальное просто – специальные детские кресла. Огромное спасибо от всех родителей Земного шара, тем специалистам, которые занимаются его постоянным совершенствованием!

     По статистике, а она штука упрямая, эти кресла в 3 – 4 раза снижают риск тяжелых травм у детишек до 4 лет, и на треть – для более старших. Ежегодно выпускаются самые разнообразные детские кресла. Отличаются они по конструкции, фиксации ребенка и способом крепления к автомобилю. С 2000 года вся Европа уже перешла на обязательное применение этих кресел, даже если карапуз сидит на заднем сиденье. Естественно, перечислять подробности всей классификации, не буду. Много информации. Скажу лишь, что для каждой возрастной, размерной и весовой группы выпускаются самые разнообразные кресла, при выпуске которых учитывается множество параметров той или иной возрастной группы.
Кроме этого, кресла и их конструкция должны строго соответствовать Европейскому Стандарту Безопасности ЕСЕ R44/03 Universal. Согласно Европейской классификации, все кресла для детей подразделяются в зависимости от веса малыша на пять групп.

     Описывать каждую из групп нет надобности. При необходимости каждый родитель может получить соответствующую информацию по каждой группе у специалистов-реализаторов или в интернете. Хочу лишь сказать, что кроме специфических кресел выпускаются универсальные, так называемые кресла-трансформеры. Они подходят сразу для нескольких возрастных групп. Поэтому они более практичны и экономичны, так как рассчитаны на более продолжительный срок эксплуатации. Ежегодно проводятся различные исследования, внедряются инновации в разработках детских кресел. Например, в действующих стандартах не предусмотрена обязательная боковая защита. Однако многие ведущие производители детских автокресел стремятся применить не только фронтальную, но и боковую защиту от ударов. С этой целью Bebe Confort создал систему Safe Side, представленную широкими и прочными боковинами в верхней части кресла. Эти боковины направлены на надежную защиту самой уязвимой частью ребенка – головы.

     Кроме того, разработана перспективная система Isofix, которая дает возможность жестко фиксировать детское кресло в салоне. Проблема в продвижении этой системы на авторынке кроется в наличие адаптера в салоне автомобиля. Вот и трудятся инженеры автоконцернов над созданием единого стандарта для этого адаптера. Isofix ведет разработки для более широкого внедрения систем, которые не требует специфических дополнительных устройств для более жестких креплений автокресел в авто. Так, Bebe Confort производит автокресло Iseos (группа 0+/1) с системой ТТ. Она помогает дополнительно натягивать ремни, которые фиксируют кресло в салоне. Это, в свою очередь, позволяет упростить правильную установку кресла. В продажу поступают и автокресла, которые могут настраиваться для конкретных размеров малыша. Например, Bebe Confort производит кресло Iseos (группа 0+/1), дополненное системой Modulo Safe, которая позволяет мягко изменять наклон кресла, его внутренний объем в зависимости от сезонной одежды ребенка и его размеров. Вот еще интересная модель — Hipsos (группа 2/3). Это кресло так сказать «растет» с вашим малышом. В нем одновременно можно изменять и ширину боковин, и высоту подголовника.

     Немало вопросов по поводу крепления автокресла в салоне. Существует две общепринятые системы. Первая – фиксация кресла происходит штатным ремнем безопасности, который пропускается через проемы на корпусе или кронштейны. Ребенок же пристегивается непосредственно в нем внутренними отдельными ремнями. Поскольку такая система, собственно говоря единственно приемлемая, она применяется во всех креслах для младенцев и детишек до четырех лет. Для детей постарше применяется другой способ: кресло устанавливается сверху штатного, а ребенок фиксируется имеющимся ремнем, который пропущен через специальный кронштейн непосредственно на корпусе кресла. Еще очень важный фактор при производстве детского автокресла – материалы, из которых оно изготавливается, а также эстетичность. Обивка кресла не должна быстро протираться и рваться, краска должна быть устойчива к линьке. Замки и кронштейны должны хорошо закрываться-открываться, не заедать в нужный момент. Именно там, где не пытаются сэкономить на краш-тестах, будьте спокойны не экономят на материалах.

     Уверена, что даже после столь краткого обзора, ни у кого из родителей не останется и тени сомнения в необходимости приобретения детского автокресла для своего чада. Ведь их жизнь такая хрупкая и мы за нее в ответе!

Удачи на дорогах!