Сегмент SUV (Sport Utility Vehicle) отличают серьезные динамические параметры, свойственные полноприводным внедорожникам, а пространство в салоне подобно внутренним габаритам минивэнов. С 2003 года появился на этом горизонте японский «денди» — «Infiniti — FX». Ну и что, что в пресс-релизе заявлен внедорожником. «Глянешь — сапог сапогом», то бишь истинный кроссовер. Как ни крути баранку, а новое «детище» Nissan сделано все-таки с расчетом на европейский рынок. Не зря им также заинтересовались ведущие автомагазины и авто аукционы Москвы. Бросим взгляд на не отяжеленные формы нашего красавца. Мощно, внушительно! Фары, как у типичного самурая, враскос, вроде как усмехаются, фальшрадиаторная решетка солидно нависает и отливает хромом, а огромный воздухозаборник словно огромная пасть чего-то ждет…

     Такому внушительному автомобилю – запоминающийся интерьер. «Вдруг, как в сказке скрипнула дверь…», а внутри все то, что говорит тебе: «Infiniti» — яркий бренд Nissan. Какая кожа, высококачественный алюминий, а сколько дизайнерских «фишек»! «Infiniti — FX» простирает объятия для любого смертного, а не только с «голубой» кровью.  Сердце интерьера «Infiniti — FX», конечно, центральная консоль. Вот уж где облизнется любитель «автокинотеатров»! Помимо системы мультимедиа, содержащей аудиосистему (CD-чейнджер на 7 дисков, CD-проигрыватель), навигационная система да и бортовой компьютер. И эти все ценные кнопочки на огромном 7-дюймовом экране в жидкокристаллической форме. Для тех, кто любит комфортную температуру – 2-зонный кондиционер (да и для тех, кто ее не любит). По всему салону там и сям разбросаны 2 сабвуфера, 11 динамиков.

     А набалдашник 5 — ступенчатого «автомата» не хуже, чем у Воланда. Еще одна «фишка» — стильные аналоговые часы, меченные логотипом «Infiniti». Еще и на 5 кожаных сиденьях вышиты логотипы. Если бы не колесная база в 2850 мм, никак не разместилось бы столько кресел, да еще и с боковой поддержкой. Комплект электрорегулировок и рулевая колонка, которая регулируется в двух направлениях, оптимально помогают настроиться водителю на комфортную езду. И опять японские разработчики дали фору другим автопроизводителям! Все продумают, все просчитают, чтобы повысить безопасность на дороге. Ведь у «Infiniti — FX» вместо руля маленькая кожаная «несдобная» «бараночка». Панель приборов жестко взаимодействует с рулевой колонкой. Поэтому при настройке передних кресел под себя любимого, вместе с рулевой колонкой передвигается шкала приборов. Вот так щиток приборов остается постоянно в поле зрения водителя, ничем не перекрываясь.

      Сзади места рассчитаны в общем-то на среднерослое население нашей планеты (в среднем на 2-3 особи), так как крыша авто «срезана» ближе к корме. Так вот ненавязчиво решено было улучшить аэродинамические качества авто. Поэтому пассажирам с ростом выше 180 см явно будет неуютно со стороны потолка. Задние сиденья также регулируются электроприводом. Пассажиров сзади решили несколько «задобрить» в виде DVD-проигрывателя с мониторами (либо в подголовнике водителя и штурмана, либо в потолке), наушники, пульт ДУ, подстаканники, подлокотники, подсвечники… Пардон, замечталась… Теперь можно хлебнуть «Хеннесси», а кому и «Бейлиз», а кому и… Снова размечталась! Несколько строк для драйверов-хозяйственников. Багажник радует небольшими, но вместительными размерами и милой глазу шторкой. Под полом багажного отсека скрыта грандиозная 20-дюймовая «докатка». Задние сиденья, складываясь, образуют ровную площадку (под что — придумай сам). Пятая дверь «Infiniti — FX» открывается вручную да еще снабжена электродожимом.
Два типа «движков» могут жить под капотом «Infiniti — FX».

      Вариант первый – 280 «лошадей», создаваемые 3,5-литровой V-образной «шестеркой». Двигатель (24 клапана, изменяемые фазы газораспределения) собрал массу разнообразных премий, титулов. Приглянулся он поклонникам автомобилей как «Infiniti», так и «Nissan», «Renault». Вариант второй – уже 315 «лошадок», заключенные в V-образной «восьмерке» с рабочим объемом 4500 «кубов». Оригинальность данного двигателя в бесступенчатой регулировке фаз клапанов, а также изменяемой длине впускных трубопроводов. Этот «движок» облюбовал некоторые модели только для японского и американского рынков. Оба типа двигателей работают синхронно с 5 — ступенчатым «автоматом» Jatco, управляемым электроникой. Именно такую коробку передач устанавливают на «Infiniti — G35», «Nissan — Patrol GR», «Nissan — Skyline».

     «Infiniti — FX35» задумывался именно как заднеприводный кроссовер, но может быть и с полнoприводным, где используется система полного привода ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Эта непростая конструкция: механическую связь с двигателем постоянно имеют только задние колеса, а крутящий момент на переднюю ось передается с помощью электромагнитной муфты, которая управляется (естественно) электроникой. Электроника же в нужную минуту подтормаживает буксующие колеса (для имитации межколесной блокировки). «Мозговой» центр электроники, чтобы потенциал двигателя в момент старта оптимально реализовывался, часть крутящегося момента перераспределяeт на переднюю ось. Идя на встречу некоторым водителям, полный привод можно отключить нажатием нужной кнопкой на панели приборов. Но при этом автомобиль должен передвигаться только на «смешной» скорости — 30 км/ч. Ваша жизнь — превыше всего! Да, и еще несколько слов о безопасности. У «Infiniti», кроме системы ATTESA E-TS, есть еще и система курсовой устойчивости — VDC (Vehicle Dynamic Control). Обе эти системы работают в условиях «полного братства и взаимопонимания». В функции VDC входит как подтормаживание «разгулявшихся» колес, так и «снижение оборотов» мотора. При этом не стоит забывать и о системе экстренного торможения. Есть, конечно же, и элементарные вещи: электронное распределение тормозного усилия, антиблокировка.

     Кроме активной безопасности, если не забыли, есть и пассивная. В этом кроссовере она представлена 2-фазными фронтальными подушками безопасности, «утапливаемый» при столкновении педальный узел, 3-точечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителем усилия, и очень необходимые крепления для детских кресел.  Нельзя не упомянуть и о «спортивной» стороне «Infiniti — FX», то есть о настройках подвески. Ведь кроссовер построен на несколько модифицированной платформе «FM» (Front Mid-ship), которая стала основой для купе и седана «Nissan — Skyline». Подвеска лихо справляется с «изюминками» отечественных дорог. Спереди у «Infiniti — FX» стойки «Macferson», сзади — двойные поперечные рычаги, винтовые пружины вкупе с поперечными стабилизаторами.  В стандартном исполнении « Infiniti — FX35» шины 265/50 R20 на 18-дюймовом литье. Предусмотрена и система контроля давления в шинах. Цифры на спидометре будут несколько отличаться от обычных при езде в городе (для законопослушных автолюбителей), находясь в диапазоне 37-40, а на трассе – 60-65, так как шкала размечена в милях. Аналогичен и своим соратниками по классу рычаг стояночного тормоза «Infiniti — FX» — это «ножник». Расположен над площадкой для левой ноги. Естественно, есть в наличии и электроприводы зеркал и стеклоподъемников.

     «FX35» весом около 2 т, со старта «рвет» как самый настоящий спринтер. Только переведи рычаг «автомата» в «drive» — и ты познаешь настоящий автодрайв!  280-сильная V-образная «шестерка» переводит стрелочку спидометра на отметку в 100 км/ч всего-то за 8,6 секунды. К сожалению некоторых драйверов, скоростной максимум ограничивается электроникой на 210 км/ч.  5-ступенчатый «автомат» Jatco работает в двух режимах: ручном и автоматическом. В автоматическом движок работает на максимуме — 6000-6500 об./мин. Кроссовер лихо достигает отметки в 100 км/ч уже на второй передаче. Но и в ручном положении «Infiniti — FX35» легко удовлетворяет «летающих» водителей. Тело «растекается» при любых цифрах скорости: как с 10, так и со 120 км/ч. Отсутствие тормозных пауз — вот что кардинально отличает «автомат» этой модели. Любой драйвер, познакомившись с ним, почувствует необычную легкость в переключении передач! А после этого уже влом переводить рычаги в ручном режиме. Как всегда, есть ложка дегтя на педали торможения. Нажимаешь не интенсивно – не чувствуешь усилия педали, остановка какая-то малоэффективная. Сильнее – все равно замедление идет не так, а педаль словно монолит – не сдвинуть!

     Сыпучие поверхности не «козырная карта» ABS «Infiniti» (автомобиль не «горит желанием» останавливаться!), а асфальт – родная стихия. Езду на «Infiniti – FX35» никак не назовешь расслабляющей, необходима постоянная концентрация от драйвера. Машина оперативно отзывается на малейшие изменения со стороны рулевого колеса. Для новичков, которые еще не вникли в тонкости полного привода, лучше основательно потренироваться, прежде чем «летать» на этом авто. Уж очень хочется японским мастерам из «Infiniti» продолжить «завоевание» Европы. После Женевского автосалона, прошедшего в марте этого года, будут представлены еще два типа «Infiniti – FX». В некоторых дилерских центрах уже сейчас можно заказать «Infiniti — FX50». Далеко ходить и не надо. Абсолютно новый 5,0-литровый V8 двигатель VK50VE получила топовая версия «Infiniti — FX50», мощность которого достигла аж 390 л.с..
В «Infiniti – FX50» в качестве трансмиссии будет использована новая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, обладающая возможностями ручного выбора скоростей. Для полноприводного управления автомобилем снова будет использована фирменная система ATTESA-E TS. Еще одним из вариантов (пока для рынков США) станет «Infiniti — FX35» с уже известным 3,5-литровым V6 двигателем из серии VQ. Более 300 л.с. составляет его мощность. Кроме этого, в моделях для Западной Европы будет использоваться установка объемом в 3,7 л, а не 3,5-литровая.  Для стандартной комплектации FX предусмотрены: противотуманные и биксеноновые передние фары, навигационная система с DVD, аудисистема Bose, система кругового обзора, 21-дюймовые легкосплавные диски 265/45 R21, и даже самовосстанавливающаяся краска. Для «Infiniti – FX50» разработана новая система AVM — Around View Monitor. Это 4 суперширокоуголных камеры, установленные спереди, по бокам и сзади кроссовера, а также специальное программное обеспечение. Свой автомобиль водитель видит как бы с высоты небольшого «полета», получая таким образом круговой обзор (Birds-Eye View). Как и в других моделях «Infiniti», здесь также используется интеллектуальный климат-контроль, который в автоматическом режиме вместе с тормозной системой разгоняет авто до нужной скорости и тормозит до полной остановки (если, конечно, это необходимо в конкретной ситуации).  Если у вас еще остались сомнения в выборе модели «Infiniti – FX», приходите в автосалон по ул. Обручева, 44, и получите тест-драйв. И вы войдете в класс «Любителей автоэкзотики»!

Прокатитесь и долой сомнения!