В 2004 году в Европе стартовали продажи этого люксового кроссовера. Он стал первооткрывателем тенденций слияния спортивного экстерьера и динамичности автомобиля премиум-класса с характеристиками внедорожника плюс полезным пространством, характерным для класса SUV. Предмет наших сегодняшних обсуждений — Cadillac SRX. Версии SRX 2007 модельного года претерпели изменения в интерьере, появился многофункциональный дисплей, самые большие (как для своего класса) колеса 20’’. Стали доступны версии с двигателем 3.6 V6, а также с двигателем 4.6 V8 Northstar с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для Cadillac это первый люксовый кроссовер, который заключает в себе философию стиля бренда, которая основана на сочетании острых граней, строгих линий, крупноразмерных задних комбинированных фонарей, вертикально расположенных фар головного света, традиционная в кадиллаковском стиле V-образная решетка радиатора.

     Обновленный SRX обладает более расширенным списком силовых агрегатов: 32-клапанный двигатель V8 Northstar, объемом в 4.6 литров, основательно доработан и впервые для этого вида двигателей устанавливается продольно в машинах с подобным типом двигателя, при этом они полноприводные. При создании такого двигателя использовали самые современные технологии, он развивает максимальную мощность в 320 «лошадей» и имеет максимальный крутящий момент 425 Нм. Его возможности расширились за счет применения новейшей и более эффективной 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Следующий в списке агрегатов — V6 VVT объемом в 3.6 литра, выдающий 255 «лошадей» при максимальной мощности 342 Нм. В отличие от других двигателей, у этого агрегата есть блок цилиндров с развалом 60° и двойными верхними распределительными валами (DOHC), электронное управление дросселем, 24 клапана, многоточечный впрыск топлива, изменяемые фазы газораспределения, блок и головки блока цилиндров из алюминиевого сплава и кованный стальной коленчатый вал, а также двухступенчатый цепной привод распределительных валов. Он отлично «сотрудничает» с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модели, в арсенале которых такой двигатель, также являются полноприводными.

     Из-за новой платформы самыми доступными станут переднеприводные версии, при этом резонно будет доплачивать за 4 ведущих – полноприводная трансмиссия стала более «навороченной». Крутящий момент электроникой распределяется не только посредством муфты Haldex между передней и задней осями. По ее команде теперь стало возможным передавать межколесный дифференциал eLSD вплоть до 100% тяги на то заднее колесо, у которого наилучшее сцепление с полотном. Благодаря этому Cadillac SRX стал еще более задорным и ретивым. А подвеска с адаптивными амортизаторами прольет бальзам на душу любителям быстрой езды, поскольку параметры этих амортизаторов теперь быстрее изменяются. В результате – улучшенная управляемость и плавность хода. В стандартной комплектации на 18-дюймовых колесах расположены тормозные диски приличного диаметра — спереди 345 мм, сзади – 315 мм. 20-дюймовыми легкосплавные диски можно заказать как опцию.

     5- и 6-ступенчатые автоматические коробки передач включают функцию «ручного» переключения передач (т.е. рычаг селектора передвигается без использования сцепления), а также есть и системы электронного управления торможением двигателя, алгоритм работы при отпущенной педали акселератора и распознаванием начала экстренного торможения.
Произошли изменения в управлении агрегатами шасси, улучшены системы управления динамикой, теперь они более приспособлены к особенностям движения SRX. Главной их особенностью является активная подвеска с 4-канальной системой StabiliTrak последнего поколения; впервые используемая в этом сегменте система управления демпфированием Magnetic Ride Control, использующая амортизаторы с магнитореологической жидкостью. Эта система по сравнению с другими устройствами управления подвеской отличается самым высоким в мире (!) быстродействием. В арсенале этих автомобилей есть и 4-канальная система ABS с функцией помощи при экстренном торможении и противобуксовочной функцией, а также рулевое управление с переменным коэффициентом усиления. Отменные пропорции, острые грани, смелая линия окон – такова глобальная смена имиджа, заметьте, так необходимая, чего не доставало предыдущей модели. Длина новичка заметно уменьшилась – на 117 миллиметров (до 4.83 м), одновременно он «растолстел» на 66 миллиметров – до 1.91 м. Да и ростом стал ниже на 5 сантиметров.

     Самые заметные изменения в модели 2007 года произошли в дизайне интерьера: используемые материалы для отделки салона более мягкой текстуры, новые разнообразные кнопочки и органы управления (располагаются заподлицо в поверхностями), к тому же увеличены объемы вещевых отделений. В интерьер привнесли новые элементы в виде скрытой вещевой ниши, расположенной в панели управления со стороны переднего пассажира. Она расположена над ящиком для перчаток за декоративной накладкой из натурального дерева.
Комплектацию Cadillac SRX дополняют коммуникации Bluetooth, навигация, электросиденья, электропривод двери багажника, экраны мультимедиасистемы для задних пассажиров, адаптивный головной свет, и, естественно, полный набор разных подушек безопасности. Салон лишился двух дополнительных кресел – в результате Cadillac SRX превратился в 5-местный автомобиль, поэтому и снаряженная масса уменьшилась. Навскидку вес SRX не перевалит за отметку в 2 тонны. В «лице» Cadillac SRX вы заметите едва уловимые черты родственников из клана General Motors — Opel Antara/Chevrolet Captiva. Однако никаких заимствованных «фишек» вы не обнаружите.

     Впрочем, матрица у этих автомобилей абсолютно разная. SRX пришел на смену старой платформе GM Sigma на GM Premium Theta, которую предстоит «одолжить» Saab 9-4X (если все-таки состоится выход этого автомобиля во времена всемирного кризиса).  Cadillac SRX сменил расположение места сборки. Ранее он выпускался в Мичигане, сейчас же переехал в Мексику. Правда, у него от этого список конкурентов не изменился. Под первым номером выступает Lexus RX (кстати, тоже недавно перенес фейслифтинг), далее — BMW X-серий и Acura MDX.

     SRX имеет все шансы, чтобы стать популярным. Есть одно «но» — необходимы реальные и доступные цены. Ранее выпущенный «кэдди» стоит от $50800, новый же потянет еще на большую сумму, правда, теперь он может и больше вам подарить.