Последний Токийский автосалон проходил в 2007 году. И больше года шла подготовка к предстоящему Токио-2009. Каждый день приносил неприятные новости, что тот или иной производитель отказался от участия в этом крупном автосалоне под тяжестью мирового кризиса. Первыми отказались по причине отсутствия «зеленых» американцы. Затем немцы ушли в «отказ», типа, свой родной авторынок поднимать надо. Ну а китайцев и корейцев, судя по всему, не пустили для сохранения репутации пока еще престижного автосалона. Но жизнь умеет преподносить сюрпризы. Поэтому автосалон в Токио получился неожиданно интересным, так как производителей было всего ничего – десять. Поэтому в трех огромных залах Makuhari Messe комфортно разместились: Toyota, Honda, Lexus, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Subaru, Daihatsu и Mazda. Ну и почти что свой (двигатель от Toyota, руль справа) Lotus. И весь автосалон стал демонстрацией одной страны. А девизом был: экономия денег и энергии.

     Впрочем, Toyota была в ударе. Их новый президент, 53-летний Тоёда Акио, взял курс на спасение человечества! Цитирую: «Во имя планеты Земля, во имя будущего и всего общества, компания Toyota направит все свои силы на создание экологически чистых гибридных автомобилей и электрокаров. Мы изменим лицо автоиндустрии небывалым образом, такого еще не было!» Ставка сделана на электризацию, если это невозможно провести – гибридизация. Однако для нас это практически нереально. Так как с новыми пошлинами, подобные авто смогут себе позволить лишь единицы. Печально, но факт… Глаз радуется изобилию машин на стенде компании Toyota. Каждая на любой вкус и на любой кошелек. Вывод прост: автопроизводитель, который стремится делать качественные авто, добьется своего и без помощи государства. При этом заслужит уважение всего мира. Каждый японский автопроизводитель – яркий пример такого стремления. А теперь кратко пробежимся по представленным на этом автосалоне новинкам.

      Nissan Fuga представило новое поколение с гибридной силовой установкой. Чудо как хороша: приятные материалы, интересный дизайн кузова, интерьер подороже, расширенный выбор функций. Именно этот автомобиль в 2005 году здесь же покорил многие сердца. Машина для тех, кто любит комфорт и кто уже состоялся. Под капотом этого славного авто «бьется» не только гибридный 3.5-литровый V6, но и Fuga получила 2.5-литровый V6. А еще появились подрулевые переключатели скоростей. Что ж, Nissan определенно можно поздравить с реально улучшенным автомобилем. А вот стенд концерна Honda. Да-а, умели когда-то хондовцы создавать сногсшибательные авто для любителей драйва. Теперь времена изменились. Нынче Honda показала концепт-кар Honda SKYDeck. Автомобиль с раздвижным салоном, прозрачной крышей. Передние двери вверх открываются, в то время как задние сдвигаются. Фантастика. Вот только все это – пластик.

     Также хондовцы показали очередной концепт Honda CR-Z с несколько видоизмененный кузовом. И единственная машинка на этом стенде – европейская версия Honda Civic Type R. Жаль, если компания постепенно забудет свое прошлое, прекрасные проекты, замыслы… Очень хочется надеяться на новые незабываемые автомобили от Honda. Вот и стенд Mitsubishi, которая подготовила PX-MiEV — концептуальный внедорожник, который укомплектовали гибридной установкой, которая может заряжаться от домашней сети электропитания, и самой новой системой полного привода S-AWC. На переднюю и заднюю ось два электродвигателя мощностью в 80 «лошадей» (60 кВт) передают крутящий момент в 200 Нм. Основной бензиновый двигатель объемом 1.6 л готов развить 116 л.с. И снова перед нами всего лишь пластик. А рядом строй еще негибридизированных автомобилей: Outlander, Pajero, Delica D:5, Sportback. Однако и эти модели полны обещаний примкнуть к партии «зеленых», снизив выбросы вредных веществ. Но Mitsubishi не только дает обещания на будущее, но и исправляет прошлые ошибки. Это о салоне Mitsubishi Galant Fortis, который в 2007-м вызвал такое разочарование… А сегодня этот автомобиль демонстрирует высокого качества материалы в салоне. В общем, хоть и не показала Mitsubishi чего-то интересного, но и не принесла разочарований.

     Мудро в условиях кризиса поступила Mazda, которая ничего не показала для премьеры. На стенд выкатила уже существующую продукцию и была такова. Справедливости ради стоит отметить интересный дизайн свежих моделей. Mazda сумела сохранить притягательность. Салон тоже радует качеством материалов. Да, как-то уж очень похожи интерьеры японских бюджетных моделей: Subaru Legacy и Mazda Atenza, Toyota Corolla и Mitsubishi Galant Fortis… Так, различаются по мелочевке. Несколько скромно выглядел концерн Subaru на фоне остальных. Но это вполне объяснимо. Так как два года назад уже определился, что работает на североамериканском рынке. А в Японии уж как получиться. Поэтому и новинки не привез на Токийский автосалон. Только Subaru Impreza WRX STI с карбоновой крышей в роде «премьеры». Есть чему радоваться — Legacy Touring Wagon, Outback и Legacy B4 с новым дизайном кузовов. Но есть и ложка дегтя в виде концепт-кара Subaru Hybrid Tourer, у которого двери в виде крыльев чайки. Только что-то все-таки в Subaru до конца не просчитали в отношении их функциональности. Есть к чему стремиться, если вспомнить о подобной системе у Mercedes.

     Напоследок несколько слов о производителях малогабаритных машинок — Suzuki и Daihatsu. Показали Suzuki Swift, который можно подпитать дома от розетки. У Daihatsu интересный концепт-кар — Daihatsu e:S, но только для японского рынка. Автосалон Токио – 2009 закрыт. Прошел без выдающихся премьер, без неожиданных поворотов. Японские производители с надеждой и здоровым прагматизмом смотрят в будущее. А какое оно будет – то ли гибридное, то ли электрическое. Жизнь покажет…