Впереди дождливая осень и снежная зима, поэтому вопрос о путешествиях с детьми остро и не стоит. Но с приходом весны, а тем паче лета, многие родители-автолюбители озадачиваются мыслью, чтобы такого придумать, чтобы и ребенку было комфортно и безопасно, и родители были спокойны за его жизнь. Ведь как было эдак лет …дцать назад. Ребенок в салоне путешествовал на заднем сиденье, а те, что «помельче», так вообще у матери на коленях.  Во-первых, оба варианты опасны. Во-вторых, не думаю, что у матери поездка ребенка у нее на коленях вызовет взрыв энтузиазма. Рассмотрим вариант первый – поездка на одном из родителей. Велик процент того, что во время аварии взрослый не сможет удержать малыша. Вспомнив определенные законы физики, можно подсчитать, что при скорости хотя бы в 50 км/ч малыш в возрасте 3 лет «приобретет» вес около 500 кг! В этот же момент его родитель «потянет» на несколько тонн. Ужасно даже представить, что происходит в те минуты…  Во втором случае – малыш на заднем сиденье сам или рядом со взрослым – во время столкновения может вылететь через ветровое стекло. Выход всегда есть, главное, чтоб не поздно! Все гениальное просто – специальные детские кресла. Огромное спасибо от всех родителей Земного шара, тем специалистам, которые занимаются его постоянным совершенствованием!

     По статистике, а она штука упрямая, эти кресла в 3 – 4 раза снижают риск тяжелых травм у детишек до 4 лет, и на треть – для более старших. Ежегодно выпускаются самые разнообразные детские кресла. Отличаются они по конструкции, фиксации ребенка и способом крепления к автомобилю. С 2000 года вся Европа уже перешла на обязательное применение этих кресел, даже если карапуз сидит на заднем сиденье. Естественно, перечислять подробности всей классификации, не буду. Много информации. Скажу лишь, что для каждой возрастной, размерной и весовой группы выпускаются самые разнообразные кресла, при выпуске которых учитывается множество параметров той или иной возрастной группы.
Кроме этого, кресла и их конструкция должны строго соответствовать Европейскому Стандарту Безопасности ЕСЕ R44/03 Universal. Согласно Европейской классификации, все кресла для детей подразделяются в зависимости от веса малыша на пять групп.

     Описывать каждую из групп нет надобности. При необходимости каждый родитель может получить соответствующую информацию по каждой группе у специалистов-реализаторов или в интернете. Хочу лишь сказать, что кроме специфических кресел выпускаются универсальные, так называемые кресла-трансформеры. Они подходят сразу для нескольких возрастных групп. Поэтому они более практичны и экономичны, так как рассчитаны на более продолжительный срок эксплуатации. Ежегодно проводятся различные исследования, внедряются инновации в разработках детских кресел. Например, в действующих стандартах не предусмотрена обязательная боковая защита. Однако многие ведущие производители детских автокресел стремятся применить не только фронтальную, но и боковую защиту от ударов. С этой целью Bebe Confort создал систему Safe Side, представленную широкими и прочными боковинами в верхней части кресла. Эти боковины направлены на надежную защиту самой уязвимой частью ребенка – головы.

     Кроме того, разработана перспективная система Isofix, которая дает возможность жестко фиксировать детское кресло в салоне. Проблема в продвижении этой системы на авторынке кроется в наличие адаптера в салоне автомобиля. Вот и трудятся инженеры автоконцернов над созданием единого стандарта для этого адаптера. Isofix ведет разработки для более широкого внедрения систем, которые не требует специфических дополнительных устройств для более жестких креплений автокресел в авто. Так, Bebe Confort производит автокресло Iseos (группа 0+/1) с системой ТТ. Она помогает дополнительно натягивать ремни, которые фиксируют кресло в салоне. Это, в свою очередь, позволяет упростить правильную установку кресла. В продажу поступают и автокресла, которые могут настраиваться для конкретных размеров малыша. Например, Bebe Confort производит кресло Iseos (группа 0+/1), дополненное системой Modulo Safe, которая позволяет мягко изменять наклон кресла, его внутренний объем в зависимости от сезонной одежды ребенка и его размеров. Вот еще интересная модель — Hipsos (группа 2/3). Это кресло так сказать «растет» с вашим малышом. В нем одновременно можно изменять и ширину боковин, и высоту подголовника.

     Немало вопросов по поводу крепления автокресла в салоне. Существует две общепринятые системы. Первая – фиксация кресла происходит штатным ремнем безопасности, который пропускается через проемы на корпусе или кронштейны. Ребенок же пристегивается непосредственно в нем внутренними отдельными ремнями. Поскольку такая система, собственно говоря единственно приемлемая, она применяется во всех креслах для младенцев и детишек до четырех лет. Для детей постарше применяется другой способ: кресло устанавливается сверху штатного, а ребенок фиксируется имеющимся ремнем, который пропущен через специальный кронштейн непосредственно на корпусе кресла. Еще очень важный фактор при производстве детского автокресла – материалы, из которых оно изготавливается, а также эстетичность. Обивка кресла не должна быстро протираться и рваться, краска должна быть устойчива к линьке. Замки и кронштейны должны хорошо закрываться-открываться, не заедать в нужный момент. Именно там, где не пытаются сэкономить на краш-тестах, будьте спокойны не экономят на материалах.

     Уверена, что даже после столь краткого обзора, ни у кого из родителей не останется и тени сомнения в необходимости приобретения детского автокресла для своего чада. Ведь их жизнь такая хрупкая и мы за нее в ответе!

Удачи на дорогах!