В последние годы реинкарнация как-то стала особенно популярна. Вот и неповторимый, манящий и задорный Fiat 500 не остался в стороне. По мне, так это самая притягательная и манящая ретро-модель в настоящее время. Dodge Challenger не привлекает стоимостью, у Chrysler PT Cruiser специфическая внешность, которая не каждому по душе (а моей – так даже очень!), а «фиатик» прямо не отходя от кассы «готов» к употреблению! А с первого взгляда и не скажешь, что за «плечами» этого малютки такая богатая история. Когда-то, достаточно давно, имя Fiat 500 было дано двум очень разным автомобилям. Первый, который в свою очередь был также первой пробой пера в автомобилестроении легендарного Данте Джакоза, стал Topolino — «мышонок» по-итальянски. Его производство началось еще в 1936 году.

     В 1957 году на рынок вышла вторая версия Fiat 500 — Nuova. За последующие 15 лет с конвейера сошло более 3 млн. машин. Именно эта версия 500-сотого стала прародительницей нашего харизматичного «горбатого» «Запорожца» — ЗАЗ-965. Впрочем неудивительно, так как Данте Джакоза создавал именно недорогой городской автомобильчик. Наш ЗАЗик был не так обаятелен, как «пятисотый», но для многих советских граждан он стал символом той эпохи и сумел воплотить мечту о личном автомобиле. Fiat 500 Nuova дал путевку в жизнь и польскому Zastava 750, и испанскому SEAT 600. Чужие лавры возрождения своих «динозавров», типа британского Mini, не давали покоя и Fiat’у. В результате этого, с 2004 года шли работы над созданием современного концепта Fiat 500. 4 июля 2007 года, спустя 71 год, мы смогли лицезреть новый экземпляр первого Topolino.

     Новый Fiat 500 стал воплощением нового отношения к автомобилю, новой стратегии в маркетинговой политике, в продвижении бренда. Для Fiat’а это своего рода прыжок в будущее. Что же собой представляет новое детище дизайн-студии Fiat Centro Stile? Очень компактный трехдверный автомобильчик: в длину всего-то 355 см, в ширину 163 см и в высоту 149 см, даже колесная база 230 см. Глаз радуется мягким перетекающим линиям. Не смотря на бешеный ритм городской жизни, любой водитель в автомобильном потоке обязательно улыбнется, увидев на своем горизонте этого милого «озорника». И беглого взгляда на кузов «пятисотого» достаточно, чтобы определить высокое качество исполнения. Все детали выверены и доведены до совершенства. Новичку перепали кое-какие элементы от прародителя. Но их осовременнили, выполнили из новых материалов. По ширине передней панели расположена пластиковая накладка (точно, как у Fiat 500 1957 года выпуска). Эта пластикова накладка покрыта белым лаком, но есть и другие варианты окраски. Существует около 500 видов оформления интерьера и экстерьера. У «старичка» Fiat 500 и в помине не было кожаной обивки салона, а «молодой» «пятисотый» может впервые этим щеголять. И кузов, и панель управления одного и того же цвета, элементы из хрома, сиденья, оформленные в двухкомпонентной гамме. Все ненавязчиво демонстрирует вкус создателей. Надо отдать должное оригинальности приборной панели, которая в своем роде проявление высокого мастерства дизайнера. Салон комфортно примет на свой борт четверо пассажиров. Для их удобства множество ниш и отделений для хранения разной мелочевки.

     У малыша маленькие дверки, но они открывают приличный проем. Передние кресла не по-детски подпирают ваши взрослые тела. Некоторое неудобство в том, что регулировка кресла водителя по высоте доступна для вас лишь за дополнительные «тугрики». Некоторый дискомфорт и при попытке дотянуться до аудиоприемника, далековато… Но на рулевом колесе продублированы все функции. Новый «пятисотый» отличается сложным симбиозом тахометра, спидометра и двух жидкокристаллических шкал температуры масла и уровня топлива. По центру дисплея выводится с бортового компьютера вся необходимая информация. Небольшое пространство салона ощущается только на задних сиденьях, где только малышам можно порезвиться. Только 185 литров в багажном отделении отведено под ваши большие сумки (можно разместить целых три). Малыш не только внешним видом поднимает настроение. Салон дарит чувство теплого и мирного дома, уюта. В нем всегда только солнечное утро, а не сумерки.  На наш рынок «сорванец» поставляется с одним из двух разработанных двигателей. Каждый из них соответствует самым высоким требованиям экологических стандартов, экономно расходует топливо, но и одновременно обеспечивает оптимально высокую отдачу. Двигатели оснащаются механическими 5- или 6-скоростными коробками передач. А вот классная скоростная роботизированная коробка передач Dualogic доступна лишь как опция.

     Созданные бензиновые двигатели для Fiat 500 (соответственно, 1.2 л в 69 «лошадок» и 1.4 л в 100 «лошадей») влились в семейство Fire. Эти двигатели характеризуются высочайшей степенью защиты экологии. В настоящее время уже выпущено более 10 миллионов экземпляров. Все двигатели, которые устанавливаются на новые Fiat 500 с 2007 года, уже соответствуют стандарту Евро-5, который только в этом году ввели.  Запускается Fiat 500 обычным ключом. Мотор работает достаточно негромко. Механическая КПП отличается четким ходом рукоятки, а на уровне коленей очень удобно располагается набалдашник этой рукоятки. Такое ощущение, что у тебя в руке бильярдный шар. Рулевое управление отличает острота восприятия, а вот подвеска на неровностях несколько подбрасывает «фиатик». «Пятисотый» очень легкий, быстро реагирует на тягу, хоть его подвеска и не любит спортивные уклоны в езде, особенно извилистые трассы. У нашего сегодняшнего карапуза нет какой-либо энергосберегающей техники, которая позволила бы экономить топливо во время стояния в пробках. Поэтому и расход топлива у «пятисотого» 7.4 литра на 100 км пути.

     Тормоза у Fiat 500 средненькие по эффективности: не будучи нагруженным скорость в 100 км/ч он сбрасывает на протяжении 40.4 метров. С другой же стороны, даже при нагрузке «фиатик» очень даже уверенно останавливается на ваш призыв. Да и курсовая устойчивость у карапуза совсем недетская. С уверенностью могу сказать, что тормозная система не может стать поводом, чтобы отказаться от права владения таким красавчиком. Его неприкрытая харизма «переплюнет» всякие мелкие технические нюансы. Не смотря на скромные размеры и очень добродушный вид, «пятисотый» достаточно серьезно готов вас защищать. Именно благодаря соблюдению строжайших стандартов безопасности, Fiat 500 признан в своем классе одним из самых безопасных автомобилей. В базовой комплектации есть 7 подушек безопасности, в том числе и коленная для водителя. Малыш достаточно успешно сдал «экзамены» по системе Euro NCAP. Он получил максимальные пять «звезд», в итоге 35 баллов: 15 — за лобовой удар, 16 – за боковой и плюс по два балла за удар о столб и систему, которая напоминает водителю и пассажирам о непристегнутых ремнях безопасности. Несколько хуже обстоят дела с защитой детей-пассажиров: 28 баллов и три «звезды» из пяти возможных. Особое внимание стоит уделить инженерам защите пешеходов, чтобы полученные 14 баллов и две «звезды» из четырех, при создании последующих моделей несколько возросли.

     А в общем, давненько не хватало на наших дорогах такого милого, оптимистичного карапуза. Так приятно окунуться в историю, в те года, когда мода была на серые двубортные пиджаки и платья с высокой талией. Стильно и весело!