Вот уж представить себе не могла, что BMW решится на создание такого маленького, спортивного, динамичного и аккуратного паркетника! Думаете такое не возможно? Как бы не так!
Осенью 2008 года компания представила концепт BMW X1, который внедряет новые стандарты не отяжеленной элегантности и мягкой функциональности в компактном сегменте премиум-класса. Впервые эти качества воплотятся в автомобиле этого класса.
То, что в Х1 перенесли типичные для модели BMW X свойства, позволяет реализовать многогранные возможности мобильности для нового автомобильного класса. Столь тщательная разработка концепта дает возможность говорить о том, что уже серийный автомобиль порадует автолюбителей в ближайшие месяцы.
Концепт BMW X1 наглядно демонстрирует яркие сильные стороны новичка. Ходовые качества Х1 радуют своей универсальностью и динамичностью. Дизайн концепта сочетает в себе не только общие черты с другими моделями BMW X, но и нетипичные мягкие вытянутыми формы. Вот так и Х1 приобретает независимый характер, передающийся по наследству от предыдущих братьев серии Х.
Характер Х1 отражает и передняя часть, которая подчеркивает ширину авто и отличает его от других представителей этой серии. А контрастный цвет защиты картера обращает внимание на широкую колею. Х1 оснащен «родными» для этого клана круглыми двойными фарами, несколько надрезанными сверху, а по верхнему краю отделанные белыми накладками. Фамильную «трехглазую» конфигурацию передней части поддерживает расположение и основных, и противотуманных фар.
Динамика модели проявляется в оформлении поверхности капота в виде объемной приформовки и шести контурных линий. Несколько необычно для моделей Х смотрятся сходящиеся у «ноздрей» под острым углом внутренние линии, а также переход сзади боковых линий в плечевые.
Обрамление кузова в черном цвете из пластмассы подчеркивают колеса. Линия крыши очерчена массивными релингами серебристого цвета, которые пролегают от задней части, и кромкой срыва потока.
Спортивные нотки в Х1 привнесены пологим задним стеклом. L-образные фонари на классической задней части автомобиля в совокупности со светодиодными лампами дают однородный свет.
Модели BMW X добились грандиозного успеха на мировом авторынке и привлечения многих потенциальных покупателей благодаря не только тщательно продуманному маркетинговому подходу, который ориентирован на целевые группы, а также в результате реализации в категории Х характерных для BMW качеств. Популярность модельного ряда BMW X заслужена еще и качеством премиум-класса. Благодаря высококлассным специалистам из BMW в области разработки систем привода BMW X обладают уникальными, инновационными ходовыми качествами. Кроме того, новейшие технологии нашли свое применение не только в ходовой части, но и в системах комфорта и безопасности, в системах помощи водителю.
Каждую модель BMW X отличает эксклюзивные качества в сочетании с потрясающей эффективностью, которой нет равный среди конкурентов-одноклассников. В большинстве случаев соотношение динамических характеристик и расхода топлива у этих моделей превосходит подобные показатели конкурентов. Наконец, за актуальность моделей всегда приходится платить высокую стоимость.
Нынешний концепт BMW X1 демонстрирует не только принадлежность к семейству BMW Х, но и свою индивидуальность на реализацию удовольствия за рулем, универсальности, функциональности, безопасности и качества в сегменте компактных автомобилей премиум-класса.
Некоторые поклонники BMW уже окрестили Х1 бэби-биммером. Внутри этого красавчика такой недешевый интерьер, что даже владельцы BMW X3 будут исходить слюной от зависти. «Недомерок» короче X3 на 112 мм (в длину – 4457 мм), в ширину меньше на 60 мм (1789 мм) и ниже росточком на 140 мм (1535 мм). Дорожный просвет при 2076 мм в базе равняется 194 мм (у Х3 клиренс 203 мм).
Переднюю панель можно разделить на 4 этажа. Верхний сегмент центральной консоли отдан дисплею достаточно немалых размеров, интерфейс которого передает всю информацию о системах автомобиля. Инженеры BMW как и раньше, не стали внедрять тачскрин-монитор, сохранив управление системой iDrive с помощью рукоятки. На следующем этаже находятся воздуховоды вентиляционной системы салона.
Двигатели на мини-кроссовер будут устанавливать такие же, которые уже есть в других моделях. Самыми первыми в серийных авто будут два 2.0 — литровых дизеля, у одного из них будет турбина, и 3.0 — литровый бензиновый двигатель. Мощность бензинового агрегата 258 «лошадок», что дает возможность разогнаться до «сотки» всего за 6.7 секунды. А максимальная скорость заканчивается на 240 км/ч.
Те счастливчики, которые уже успели протестировать это чудо-BMW, очень тепло отзываются об управляемости. Не смотря на небольшие габариты, сразу понимаешь, что перед тобой все-таки представитель BMW.
BMW Х1 обладает теми качествами, присущими всем моделям этого клана — превосходная динамика и комфорт, идеальная управляемость. В его системе полного привода не предусмотрено никаких механических блокировок дифференциалов. При этом Х1 приобрел такие электронные «извилины», которые самостоятельно решают, сколько мощности добавить на любое из колес в случае пробуксовки.
Именно благодаря концепту BMW X1 компания BMW принимает «майку лидера» в сегменте компактных автомобилей премиум-класса. До этого момента, еще никто не пытался перенести особенности SAV — Sports Activity Vehicle – в этот сегмент. В результате, мы увидим автомобиль, обеспечивающий динамичность и высокую степень свободы в городском потоке. Х1 своим появлением доказывает существование возможностей, которые до него не были реализованы в данном сегменте. Это и универсальность, и маневренность в столь компактном автомобиле.
Цены на эту модель в Великобритании будут начинаться от 20 тысяч фунтов стерлингов (около 35,5 тысячи долларов). О ценах на российском рынке говорить еще рано. Скорей всего, X1 будет на 10–15% дешевле своего старшего «брата» Х3.